说个身边的现象：现在出门坐公交的人越来越多了。

这不仅是出于环保——低碳出行本身就是一种生活态度。相比自己开车，公交出行确实能帮着降降碳排、疏疏交通；但另一方面，等车时候的焦灼、掏零钱的麻烦，也确实是个普遍痛点。于是，针对公交系统的改造升级，也悄然展开了。最先“动刀”的，就是支付环节。

移动支付普及到今天，大家的消费习惯早就变了，方便快捷才是刚需。现在，只需要拿着手机，扫码、刷卡、NFC“叮”一下，支付就完成了，连钱&包都不用翻。

更高级的刷脸支付也在陆续铺开。虽然目前还没全面普及，但长远来看，这肯定会成为主流。

公交刷卡机，正是实现这套智能收费系统的关键一环。它不仅让乘客体验更顺畅，也让公交公司的管理水平上了一个台阶。装上刷卡机之后，公司能实时查账、统计消费数据，还能远程管控、节约人力。说白了，效率上来了，服务质量自然也更好了。

方案推荐

这两年，国产化方案逐渐成了越来越多终端设备厂商的首选。市场数据摆在那里，替代海外芯片的方案已经不只是一个口号，而是实打实的可行路径。

比如飞凌嵌入式基于瑞芯微RK3568处理器研发的FET3568-C核心板，就用得很成熟。这颗芯片搭载4个Cortex-A55核心，主频2.0GHz，接口也够丰富。除了能搞定最基础的扫码、刷卡、NFC支付，它还支持USB采集数据，以及搭配GPS和语音模块去做车辆定位、自动报站。换句话说，一块核心板，几乎包圆了车载终端里大部分功能。

RK3568这颗“国货之光”确实够受欢迎。基于FET3568-C核心板做的公交刷卡机、IC卡刷卡机、手持收费机、二维码支付机等等，已经覆盖了城市一卡通、景区、零售、停车收费、政务等多个领域。用户出行方便了，方案商的产品线也拓宽了。

产品优势

具体到这块核心板的硬实力，有几点值得细说：

● 四核Cortex-A55，主频2.0GHz，性能足够流畅应对多任务场景；
● RK3568内置了Rockchip自研NPU，算力达到1TOPS，能满足轻量级的端侧AI计算。而且它支持主流模型的一键转换，比如Caffe、TensorFlow、PyTorch、ONNX等，都能轻松导入；人脸识别这个功能，用起来很直接；
● 接口方面，3路PCIe最高支持到3.0，4路USB最高支持到3.0，还带着3路SATA3.0控制器；内置2个GMAC，支持RGMII/SGMII/QSGMII，轻松跑起千兆以太网。

说到底，FET3568-C核心板最大的优势就是高性能、高算力，而且把NPU做得够好用。在智慧交通这类对识别速度要求极高的场景里，它确实是个不可多得的“硬帮手”。