——散热能力翻倍，兼顾高功率充放电与长寿命的创新方案正式发布——

株式会社东芝宣布，自2025年4月中旬起，将在全球范围内逐步推出新一代SCiB™锂离子电池模块。该产品专为电动巴士、电动船舶以及固定储能系统等需要频繁高倍率充放电的应用场景量身打造。其最显著的技术突破在于：模块底板首次采用铝制材料，使得散热性能提升至传统模块的约2倍。

锂离子电池的普及程度日益提高，但伴随而来的挑战也愈发突出。对于电动巴士和电动船舶而言，既要支持快速充电，又要应对运行过程中频繁的充放电循环；而固定储能系统则需平衡电网负荷带来的反复充放需求。简而言之，市场对电池在短时间内持续高功率输入输出的需求正在持续增长。然而，矛盾在于：短时间、高功率的频繁充放电会导致电池内部温度急剧上升，而温度升高往往直接缩短电池寿命。如何同时实现“连续高功率充放电”与“有效散热、保持长寿命”这两个目标，已成为锂离子电池技术面前的一道关键难题。

东芝的SCiB™电池采用钛酸锂作为负极材料，这一技术方案带来了多项切实优势：高安全性、长循环寿命、优异的低温性能、支持快速充电、高输入输出功率，以及宽广的SOC（荷电状态）可用范围。该电池不仅在混合动力汽车中表现出色，还广泛应用于电动巴士、起重机、铁路运输、物流无人搬运车（AGV）等工业场景。除销售电芯和电池包外，东芝还提供模块产品——通过串联或并联组合，灵活满足不同电压与容量需求。

在模块层面，市场也在持续提出更高要求：能否在短时间内连续高功率充放电的同时，不牺牲电池寿命？东芝此次的应对策略十分直接——在模块底板中首次引入铝材。结果使散热性能直接翻倍，电池寿命也因此得到显著延长。

相比于传统树脂材料，铝材的热阻更低，导热与散热效率自然更高。当然，铝具有导电性，这一问题必须妥善解决。东芝通过独创的结构设计，确保了底板的绝缘耐压性能。在相同的冷却系统与使用条件下，新模块的散热能力达到传统模块的约2倍——这正是关键所在，也是延长电池寿命的核心支撑。

东芝计划将这款新产品纳入现有的模块产品阵容，目标十分明确——让客户在不同用途与需求场景下，拥有更灵活、更高效的选型方案。未来，东芝将继续发挥SCiB™技术的独特优势，提供从安装、运维到回收全生命周期的高性价比产品。

注：SOC（荷电状态）范围，指的是电池从完全充满（100%）到完全放电（0%）之间，实际可用的电量区间。

※本产品支持串联电芯的电压均衡功能，并计划通过固定储能安全标准UL1973认证（适用于离网/微电网等场景）。