看到这个新闻，内心其实挺感慨的。特斯拉最近发布了一段视频，记录了加州弗里蒙特工厂里，那条曾经生产Model S和Model X的生产线被拆除的过程。

整个拆除工程只用了46天。现场动用了大量重型机械，从混凝土地基到机器人机械臂，再到输送设备，统统清理干净。干得相当彻底——为新产线腾出了全部空间。

特斯拉在视频里配了一句话：“一个时代的结束。”

这句话，放在这里，意味颇深。它不仅意味着Model S和Model X这两款旗舰的生产周期正式画上句号，更预示着，特斯拉正在全面转向下一件大事——Optimus人形机器人。

其实，早在2026年1月底的财报电话会议上，这个决定就已经公布了。马斯克当时说，这两款车会在2026年第二季度末结束生产，他用的词是：“光荣退役”。

时间线也很清晰：2026年4月初，两款车型停止接受定制订单；5月初，最后一批车辆驶下生产线；5月20日，特斯拉还专门搞了一场签名交付仪式，算是正式给它们送行。

回看历史，Model S 2012年上市，随后Model X跟进。这两款车，可以说是特斯拉豪华电动车产品线的“开国功臣”，也是公司早期口碑和品牌形象的基石。

拆掉这条老产线，说到底只有一个原因——要把弗里蒙特工厂的宝贵空间，改造成Optimus人形机器人的生产基地。

马斯克在财报会上透露过，原Model S/X的生产线，将被一条专门生产Optimus的新产线取代。而且这个新产线的目标，是年产能高达100万台。

这背后反映出的，是特斯拉战略重心的一次根本性转移。公司正在从一家传统意义上的汽车制造商，加速演变为一家机器人与人工智能企业。而这条路径上，它积累的自动驾驶、AI神经网络训练和规模制造能力，正好都能派上用场。

属于Optimus的新战场

Optimus是特斯拉研发的通用型人形机器人，目标很明确——在工厂、仓库，乃至未来家庭场景里，替换掉重复性高、危险性大的工作。

它依托的是特斯拉自主研发的AI和神经网络技术。整个设计的核心诉求，就是通用性与低成本兼得。

目前，第三代Optimus（Optimus Gen 3）已经在弗里蒙特工厂开始了小规模试产。而利用改造后的新产线进行大规模量产，预计会在今年7月底或8月正式启动。

从内部目标来看，特斯拉希望Optimus能快速上量。到2026年底，年产量目标已经定到了数万台，甚至数十万台的级别。

再往后看，特斯拉还在得州超级工厂（Giga Texas）建设规模更大的第二代Optimus工厂。那里未来的年产能，目标直接奔着数百万台去了。

在特斯拉的判断中，Optimus将是一款具有碘伏性的产品。无论是业务规模还是商业价值，未来都有可能超过汽车业务本身，并推动机器人在各行各业大规模落地。马斯克甚至说过，Optimus会成为“有史以来最受欢迎的产品”。

弗里蒙特工厂那条老生产线的拆除，标志着一个属于豪华电动车的时代正式落幕。而属于Optimus人形机器人的新时代，正在快速开启。