从2025年前五个月累计数据来看，本田1-5月在国内累计售出17.33万辆新车，相比去年同期锐减超过三成，下滑趋势未见任何回暖迹象。横向对比当前国内车市：比亚迪海鸥单一车型单月销量便突破2.7万辆，蔚来、理想、小鹏等多家新能源车企月交付量普遍突破3万辆。本田全品牌月度总销量，仅与一款热门代步车型的体量相当，市场竞争差距愈发显著。

电动化转型滞后是最大短板

深入剖析销量持续下滑的根本原因，电动化转型步伐迟缓被普遍视为本田当前的最大短板。目前，本田在华在售车型中燃油车占比超过九成，纯电与插混车型不足十款，新能源产品落地速度显著落后于市场节奏。已上市的多款电动车型终端销量表现欠佳，难以有效承接从燃油车流失的用户群体。

市场环境巨变与自主品牌崛起

与此同时，国内自主品牌全面崛起，传统燃油车市场不断萎缩。雅阁、CR-V等昔日王牌车型销量大幅缩水，全品牌仅有两款主力车型勉强维持月销破万，其余车型普遍销量低迷。回望2020年，本田在华全年销量曾突破162万辆，单月常态销量高达13万辆。短短数年间，市场环境发生深刻变革，叠加自身产品策略失误，导致品牌销量连续五年逐年走低。

面对严峻的市场形势，本田正在加速电动化转型步伐。根据规划，品牌将从2027年起在中国市场投放三款全新产品，车型将涵盖燃油、混动与纯电三大品类。其中包括换代雅阁、配备第五代i-MMD混动系统的新车，以及依托本土专属平台研发的纯电动车型。