吉利银河TT Ultra全球竞速版采用双叉臂五连杆

时间：2026-07-13 13:00

吉利银河TTUltra全球竞速版基于GEAEvo架构打造，配备双叉臂前悬、五连杆后悬、预瞄魔毯、CCD主动减震及液压衬套“满配驾控五件套”。主动避震系统使冲击感减少15%、平顺性提升10%，液压衬套滤震效果提升12%至20%。经赛车级团队调校，鱼钩测试时速达180km。搭载800V平台，双电机四驱峰值功率425kW，CLTC续航540-725km，定位中大型

近日，吉利在揭晓银河TT Ultra全球竞速版外观设计后，迅速开启了底盘与操控性能的预热。如此紧凑的节奏，显然意在将“极致性能”作为核心卖点。

本次新车最大亮点在于其基于GEA Evo原生新能源架构，并配备了“满配驾控五件套”：双叉臂前悬架、五连杆后悬架、预瞄魔毯系统、CCD主动减震器以及液压衬套，无一缺席。这套硬件组合在纯电轿车领域，堪称底盘配置的顶级水准。

实际效果如何？数据给出了答案。通过预瞄魔毯与CCD主动减震系统协同工作，冲击感降低15%，平顺性提升10%。液压衬套在被动滤震方面表现突出，减速带路况滤震效果提升12%，台阶路况提升20%。简而言之，这套系统在需要支撑时足够硬朗，在需要舒适时过滤干净。

在调校方面，吉利邀请了全球顶尖的赛车级团队参与。据悉，实车调校累计超过2000小时，虚拟调校次数超过3000次。尤其值得关注的是，在鱼钩测试（紧急避障）中，新车达到了180km/h的速度，这一成绩在同级别车型中相当出色。

此外，回顾此前已公布的基础信息：银河TT全系标配千里浩瀚辅助驾驶H7方案，采用800V高压平台，提供单电机两驱和双电机四驱两种动力形式，峰值功率分别为245kW和425kW。电池方面，标配宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航里程提供540km、640km、650km、725km四种版本。车身尺寸为长宽高4999mm/1919mm/1479mm，轴距2920mm，定位中大型纯电轿车。