近日，比亚迪在智能化战略发布会上正式发布了中国首款量产4nm车规级智驾芯片“璇玑A3”，并宣布已进入规模化量产阶段。这一重磅消息迅速引发市场对智能驾驶芯片行业格局变动的关注，尤其是对现有芯片供应商的潜在影响。

这款名为“璇玑A3”的芯片支持L3、L4级别的自动驾驶功能，其单颗算力超过700 TOPS，若三颗协同工作，总算力可突破2100 TOPS。从工艺制程来看，4nm是目前国产自研车规级智驾芯片中最为先进的水平，与高通持平，并领先于地平线等公司现有的主力产品一代。

市场反应与供应商处境

消息发布后，港股两家主要的智驾芯片上市公司股价随即出现下跌。据统计，在发布会后的五个交易日内，两家公司的市值累计蒸发超过80亿港元。其中，地平线的股价较发布会前一日下跌约12.5%，市值从约830亿港元降至约753亿港元，蒸发超76亿港元；黑芝麻智能的市值也蒸发了约4亿港元。

这一市场波动凸显了比亚迪作为客户与芯片自研供应者之间的角色矛盾。地平线创始人曾公开表示，比亚迪是其最大客户之一。根据相关财务数据，地平线2025年营收为37.6亿元，同比增长57.7%，但归母净亏损达104.69亿元，其研发投入高达51.54亿元，占营收比重137.1%。黑芝麻智能2025年营收8.22亿元，同比增长73.4%，净亏损14.25亿元，研发开支14.17亿元，占营收比例更是达到了172%。

供应商的应对与转型策略

面对核心客户自研芯片带来的挑战，两家供应商正积极寻求业务突破与多元化发展。地平线在今年4月推出了舱驾一体芯片“星空”、整车智能体OS“咖咖虾”及HSD V1.6城区NOA方案，试图通过丰富产品矩阵来拓展客户群，减轻对单一客户的依赖。黑芝麻智能则选择进军人形机器人领域，将具身智能作为公司未来发展的第二增长曲线。