# 高精度地图国家标准发布：智能驾驶电子道路图数据模型与表达系列教程 国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）于2023年5月23日正式批准发布了《智能运输系统 智能驾驶电子道路图数据模型与表达 第1部分：封闭道路》（GB/T 42517.1-2023）和《智能运输系统 智能驾驶电子道路图数据模型与表达 第2部分：开放道路》（GB/T 42517.2—2023）两项推荐性国家标准。这两项标准是智能驾驶领域的重要里程碑，为高精度地图的规范化应用提供了权威依据。

--- ## 一、标准核心内容 ### 1. 标准名称与编号 - **GB/T 42517.1-2023**：《智能运输系统 智能驾驶电子道路图数据模型与表达 第1部分：封闭道路》 - **GB/T 42517.2—2023**：《智能运输系统 智能驾驶电子道路图数据模型与表达 第2部分：开放道路》 ### 2. 牵头起草单位 该系列国家标准由四维图新（股票代码：002405）牵头编制，是高精度地图行业最早启动编制的标准之一。 ### 3. 标准发布与实施时间 - **批准发布日**：2023年5月23日 - **正式实施日**：2023年12月1日 > **小提示**：推荐性国家标准虽非强制性，但行业主流企业通常会率先采用，建议相关从业者提前学习标准内容，为后续产品合规做好准备。 --- ## 二、牵头单位四维图新的行业背景 四维图新在导航地图、动态交通信息以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案领域处于行业领先地位。以下为其近期重要进展： - **高级辅助驾驶地图审图许可**：2023年5月19日，四维图新获得北京市首批获准审图号的高级辅助驾驶地图审图许可。 - **高精度地图覆盖范围**： - 全国高速公路及城市高速路：42万公里 - 全国120+城市国道、省道、县道等主干道路 - **合作生态**：已与多家主流车厂、系统商建立深度项目合作。 --- ## 三、标准对行业的影响与应用价值 ### 1. 为何需要这项标准？ 智能驾驶汽车依赖高精度地图进行路径规划、定位感知和决策控制。此前行业内缺乏统一的数据模型与表达规范，导致不同厂商生产的地图难以互通互换。该系列标准的发布解决了： - 数据格式不一致 - 道路属性定义混乱 - 封闭道路与开放道路的区分不清晰 - 地图更新与维护缺乏规范 ### 2. 标准解决了哪些关键问题？ | 问题类型 | 具体内容 | 标准解决方案 | |---------|---------|-------------| | 封闭道路 | 高速公路、城市快速路等 | 第1部分给出明确的模型与表达规范 | | 开放道路 | 国道、省道、县道、城市一般道路 | 第2部分覆盖开放道路的完整数据模型 | | 数据互通 | 不同厂商数据无法兼容 | 统一数据格式和表达方式 | > **常见问题**：封闭道路和开放道路的定义有何不同？ > > **答案**：封闭道路指设有物理隔离、出入口控制、全立交的高速公路和城市快速路等；开放道路指没有严格物理隔离、允许社会车辆自由进出的国道、省道、县道、城市一般道路等。两个标准分别针对这两类道路进行数据模型与表达的规范。 ### 3. 哪些企业需要关注这些标准？ - 高精度地图制作厂商 - 智能驾驶系统供应商 - 汽车制造商（主机厂） - 道路基础设施运营单位 - 测绘与地理信息服务机构 --- ## 四、实施前的准备工作建议 - **学习标准文本**：从国家标准化管理委员会官网获取正式文本，组织技术团队研读。 - **自查现有地图数据**：对比本标准的数据模型与表达要求，找出差异点。 - **调整数据生产流程**：针对封闭道路和开放道路分别适配第1部分和第2部分。 - **参与行业交流**：关注四维图新等牵头单位举办的标准宣贯活动。 > **常见问题**：标准实施后，已有的高精度地图是否需要全部重做？ > > **答案**：不需要全部重做。企业应根据标准要求，对现有数据进行字段补充、结构调整和格式转换，使其满足数据模型要求。标准发布到实施有约半年的过渡期（2023年5月至12月），建议合理规划适配工作。 --- **总结**：本次发布的GB/T 42517.1-2023和GB/T 42517.2-2023标准，标志着中国智能驾驶电子道路图进入规范化、统一化的新阶段。所有涉及高精度地图研发与应用的企业，都应尽快学习和落实标准内容，为2023年12月1日的正式实施做好充分准备。