国际航空运输协会（IATA）最新发布的估算数据，给全球航空业的绿色低碳转型前景蒙上了一层阴影。数据显示，到2026年，全球可持续航空燃料（SAF）的预计产量仅为240万吨左右，这一数字仅占当年航空燃料总消耗量的0.8%。这意味着航空公司将为此承担高达43亿美元的额外成本，但获得的绿色燃料供应却依然杯水车薪。

政策与市场激励缺失成瓶颈

国际航协理事长威利·沃尔什对此直言不讳地表示，这“又是令人失望的一年”。他指出，要实现2050年SAF满足65%航空燃料需求的目标，正变得一年比一年困难。核心障碍在于政策层面缺乏有效统筹，以及传统石油公司对投资SAF生产兴趣寥寥。沃尔什强调，当前的能源危机本应成为加速发展可再生能源（包括SAF）的催化剂，但无论是能源安全、创造就业，还是应对气候变化的紧迫需求，都未能转化为建立成熟SAF市场所必需的有效市场激励措施。

行业绿色转型面临严峻挑战

这一预测数据清晰地揭示了航空业脱碳道路上的巨大鸿沟。尽管航空业设定了雄心勃勃的净零排放目标，但作为关键减排路径的SAF，其规模化生产进程远未跟上行业需求。产量占比不足1%的现实，意味着未来几年航空公司仍将严重依赖传统化石燃料，减排成本高企而成效有限。这不仅是技术或产能的问题，更是整个产业链——从原料供应、生产技术到消费端政策支持——系统性激励不足的体现。