7月11日，工信部第409批新车申报目录中，腾势Z9S纯电动轿车正式亮相。消息一出，立即吸引了众多纯电轿跑爱好者的关注——这款车型轴距达到3025mm，车长5090mm，车宽1980mm，标准的大轿跑尺寸，并且一次性申报了两个动力版本。

首先来看低功率版。车身高度1510mm，整备质量2250kg，总质量2700kg。轮胎规格前后不同——前轮245/50R19，后轮275/45R19。最高车速250km/h，毫无悬念。动力方面，搭载郑州比亚迪生产的永磁同步驱动电机，峰值功率320kW，额定功率160kW。电池采用磷酸铁锂，单体电芯由合肥比亚迪实业提供，电池总成则由汕尾弗迪电池负责组装。

配置方面，全景天幕为标准配置，电动尾翼、不同样式的外后视镜、门把手以及ETC车载装置均可选装。此外，还标配了汽车事件数据记录系统（EDR）。

接下来看高功率版，这才是真正的性能取向。车身高度1490mm，比低功率版低了20mm，整备质量达到2545kg，总质量3017kg。轮胎升级为前245/45R20、后275/40R20，轮圈尺寸更大，视觉效果更饱满。动力参数直接拉满：峰值功率370kW，额定功率185kW，同样来自郑州比亚迪的永磁同步电机。电池单体改为无为弗迪生产，总成由深圳比亚迪汽车实业组装。

高功率版除了电动尾翼、外后视镜、门把手等选装项，还额外提供了轮辋和不同颜色卡钳的选择——这很符合性能车的定位，红色卡钳更显运动感。同样标配EDR，并支持选装ETC。

从申报信息来看，腾势的策略颇有深意：两个版本共享相同的轴距和车长，但通过电机功率、轮胎规格和车身高度进行了明确区分。高功率版车身更低、轮圈更大，运动属性一目了然。低功率版则更偏向日常实用，整备质量轻了将近300kg，预计在续航和能耗表现上会更加友好。