全球自动驾驶圈最近炸了一个大消息——Momenta正式完成了赴港上市备案，IPO进程进入倒计时。如果顺利，它将成为港股“物理AI第一股”。这家在智能驾驶赛道里以技术硬核著称的公司，早已不是低调玩家：上汽集团、奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、通用、比亚迪……几乎把全球主流车企的深度合作都收入囊中，商业化版图覆盖多个主流市场。

数据不会说谎。2025年3月到2026年2月，中国第三方城市NOA供应商市场里，Momenta一家就拿下了65%的销量市占率，稳稳坐在第一把交椅上。全球化落地更是毫不含糊：量产智驾方案已经部署到亚洲、欧洲、大洋洲十几个国家和地区，形成了成熟的全球场景适配能力。业内不少人都把它看作能和特斯拉FSD正面硬刚的量产级智驾方案——技术实力和市场表现的双重突破，给冲刺资本市场铺好了厚实的底子。

在Momenta的生态版图里，和上汽集团旗下智己汽车的合作堪称教科书级别的案例。智己汽车是Momenta唯一的创始灯塔合作伙伴，两者之间的关系远不止“供应商与客户”那么简单——上汽集团是Momenta第一大机构股东，Momenta也反向持股智己汽车，双向持股、战略互嵌，形成了一个风险共担、价值共享的产业共同体。这种模式从底层打通了研发节奏、数据资产和场景资源，确保智己汽车总能第一时间用上最前沿的智驾技术。

双方联合研发的IM AD智能辅助驾驶系统，已经全系搭载在智己汽车上，成了它最硬的核心竞争力。全栈共创的机制下，智己汽车率先落地了城市NOA功能，还部署了端到端智驾大模型，成为国内首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的高端新能源品牌。最新推出的IM AD 3.0系统，更是完成了一次代际跨越——从“模拟人类驾驶”直接跳到了“具备直觉决策”的阶段，技术能力稳稳站在行业第一梯队。

更有意思的是，Momenta创始人兼CEO曹旭东最近以“上汽集团全球第1亿位用户”的身份，接收了智己LS9 Hyper 001号钥匙，并把这辆车称为“中国汽车工业的璀璨明珠”。从一个技术公司的创始人变成产品的用户，这种身份转变本身就很能说明问题——既是对智己产品力的认可，也印证了双方技术路线的深度协同。随着Momenta赴港上市进程推进，资本与技术的双重纽带只会越绑越紧，智能驾驶技术的量产落地速度也有望踩下油门。据悉，智己汽车未来将率先搭载下一代IM AD ZETA高阶辅助驾驶系统，并加速推进L3级自动驾驶规模化量产以及L4级无人驾驶的商业化应用。这条赛道，才刚刚进入精彩处。