起亚首款电动厢式车PV5在全球轻型商用车市场引发的关注，确实超出了不少人的预期。而作为家族中的“大哥”，尺寸更大的PV7正带着更多期待向我们驶来。此次，我们得以近距离一睹它的真容。

起亚去年推出PV5之后，市场表现相当出色。2026年前三个月，PV5就占据了欧洲轻型商用电动车销量的9%。在英国，起亚凭借17.4%的市场份额，已成功坐上eLCV市场的第三把交椅。

PV5是起亚“Platform Beyond Vehicle”产品线的首款中型纯电动厢式车，它不仅是一辆普通的厢式车，更被定义为“全方位出行解决方案”，集成了现代汽车集团的SDx软件系统，以及先进的电池、动力总成等电动化组件。

基于灵活的E-GMP.S平台，PV5提供了丰富的“车顶帽”定制选项，从乘用版、货运版到底盘驾驶室版、多人版，甚至还有类似皮卡的敞篷货床版、轮椅无障碍版，以及三排七座版，配置选项极为丰富。

PV5打响了起亚进军全球轻型商用车市场的第一枪，而它的“大哥”——更大尺寸的PV7，计划在2027年正式登场，毫无疑问，它有望成为更具影响力的热门车型。

在正式亮相前，PV7的原型车首次被拍到在公共道路上行驶。从公开的图片可以清晰地看到，即便覆盖着伪装，这辆原型车也比中型PV5明显大了一圈。

起亚官方表示，PV7将拥有“产品线中最大的内部空间”，但具体数据尚未发布。不过，参照2024年CES上展出的PV7概念车尺寸：车长5270毫米、车宽2065毫米、车高2120毫米，轴距3390毫米。相比之下，PV5乘用版的车长是4695毫米、车宽2895毫米、车高1915毫米，轴距2995毫米。即便量产版会有所调整，PV7的尺寸也显著超越PV5，更接近标准L2级福特全顺的体型。

从一段视频中，我们能更直观地看到PV7的实际尺寸。在运输拖车上，这款车的宽大车身一目了然。车辆前部和乘客侧疑各有一个充电接口，设计风格与PV5也有所不同。

PV7的轴距几乎与承载它的拖车等长，据报道，其轴距相比PV5大幅增加。车身宽度也明显更宽，这无疑为内部空间创造了更多可能。尽管覆盖着伪装贴膜，但后保险杠和尾灯的设计与PV5相比还是能看出明显区别。

和PV5一样，这款更大的电动厢式车将提供灵活而宽敞的内部空间，满足乘用和商用双重需求。它将搭载现代Pleos Fleet车载娱乐及软件系统，有助于提升运营效率、降低运营成本，并提供多种车身类型、座椅方案和空间配置。

在欧洲市场，PV5乘用版可选51.5千瓦时和71.2千瓦时两种电池包，WLTP续航分别为183英里和256英里；货运版使用相同电池包，WLTP续航分别为184英里和258英里。

在上个月的釜山国际车展上，起亚还展出了PV5 Prime、PV5乘用版2-2-3座以及PV5货运高顶版等新增车型。

PV7之后，起亚还将进一步扩充PBV产品阵容。计划于2029年推出的更大尺寸PV9，正在推进中。

随着原型车启动路试，我们预计近期将获取更多关于PV7的详细信息。

Q&A

Q1：起亚PV7和PV5相比，尺寸上有多大差距？

A：根据现有数据，PV7概念车长5270毫米、宽2065毫米、高2120毫米，轴距3390毫米；而PV5乘用版长4695毫米、宽2895毫米、高1915毫米，轴距2995毫米。PV7在长度、高度和轴距上都全面超越PV5，车身尺寸更接近标准L2级福特全顺，是一款真正意义上的大型电动厢式车。

Q2：起亚PV7什么时候上市？有哪些配置？

A：起亚PV7预计于2027年正式投放市场。当前信息显示它将提供多种车身类型、座椅方案和空间配置选项，并集成现代Pleos Fleet车载娱乐及软件系统。原型车已开始公开路试，更多详细配置信息预计将在上市前陆续披露。

Q3：起亚PV5在欧洲市场的销售表现怎么样？

A：表现非常出色。2026年前三个月，PV5获得了欧洲轻型商用电动车销量的9%。在英国市场，起亚凭借17.4%的eLCV市场份额位列第三位，超出行业预期，为起亚进军全球轻型商用车市场奠定了良好基础。