Gemini 正式入局电动方程式赛场，为 Formula E 注入 AI 动力。
正是这项赛事——
Formula E，即电动方程式锦标赛，如今迎来 Gemini 担任「AI 解说员」，为全球数百万车迷提供全时段的实时数据解读与战术分析。
在此之前，FE 还与 Gemini 联手完成了一次极限挑战。
赛车电量仅剩 1%，需从法国阿尔卑斯山滑行而下，借助制动能量回收系统，最终成功跑完摩纳哥赛道一整圈。
没错，仅仅 1% 的剩余电量。
初次看到这条新闻时，不禁让人感到震撼与好奇。
在此严苛条件下，Gemini 精准计算出最优的制动回收路线。车手依循这一策略，从山顶向下滑行时，将能量一点一滴地回收至电池。
最终，赛车竟真的完成了摩纳哥赛道的完整一圈。
没想到，AI 在赛车领域的应用已发展到如此境地，这仿佛就是现实版的《飞驰人生 3》。
Formula E：电动时代的 F1 赛事
一切故事的起点，要追溯到 15 年前巴黎一家小餐馆的晚餐。
三位关键人物围坐一桌：
- Alejandro Agag，西班牙企业家、前欧洲议会议员；
- Antonio Tajani，前欧盟交通委员，负责欧盟整体交通监管；
- Jean Todt，FIA（国际汽联）主席，即监管 F1 机构的负责人。
Antonio 当时指出，欧盟委员会将强力推进电动化，电动汽车势必成为未来主流。
随后，FIA 主席提议：“我们应该创办一项电动方程式锦标赛。”
于是，一个与 F1 完全独立的崭新赛事——Formula E 诞生了。
当时 FIA 授予其独家许可：25 年内，仅有 Formula E 可成为完全电动的世界锦标赛。这一许可原本持续至 2039 年，现已续签至 2048 年。
这一时间节点颇具深意。
欧盟与加州的新燃油车禁售目标，均设定在 2035 年。
但如果单纯认为 FE 只是电动版 F1，那很可能误解了它的本质。
的确，基本架构相似，但 FE 最有趣之处在于，其诸多核心规则借鉴自电子游戏。
例如 Attack Mode（攻击模式）。
规则如下：车手需主动偏离最优赛车线，驶过赛道上划定的特定区域，激活后可在几分钟内获得额外能量加成。
这不就是 QQ 飞车里的加速带吗？
还有一项名为 Fan Boost（粉丝加速） 的规则，相当具有创意。
观众可在赛前投票支持心仪车手，为其赋予粉丝增益，从而获得额外速度加成。
这与《七龙珠》中收集元气弹的原理何其相似。
遗憾的是，这一规则已于 2023 年被移除。真是时代的眼泪。
如今，FE 的最新重要动作，与众多前沿领域一样，聚焦于 AI 技术的探索。
提及此，就不得不再次谈到 Gemini。
2026 年初，谷歌正式成为 FE 的首席 AI 合作伙伴。这不仅是品牌赞助，更是深度的技术融合。
Gemini 在 FE 中主要承担三项核心任务：
1、直播解说。
正如开篇所述，充分发挥大语言模型优势，实时分析比赛数据，提供深度洞察与赛况预测，如同身边坐着一位赛车专家。
2、Driver Agent（车手智能助手）。
这是一款基于 Google Cloud Gemini Enterprise Agent Platform 与 Gemini 支持的 AI 工具，专门用于解析比赛期间产生的海量多模态数据。
车手可直接通过对话界面提问：1 号弯的出弯速度是多少？上一圈的刹车点是否准确？
3、AI 教练
Driver Agent 的另一应用场景——谷歌打造了 Formula E 驾驶模拟器。
车迷可坐进模拟器，在柏林赛道上驰骋。完赛后，通过 Gemini 的多模态推理能力，获得详细的驾驶反馈。
以职业车手为教科书：每完成一圈，Gemini 会分析底层遥测数据，并与同赛道职业车手的数据进行对比，提供针对性指导。
赛车与 AI 的结合，确实令人耳目一新。
雨中竞速：上海站印象
接下来，是上海站。
没错，正是 FE 上海站。
非常幸运，发车前得以亲临赛道，一睹赛车真容。
第一眼感觉，这不就是布鲁斯·韦恩的 蝙蝠车 吗？
果然，低趴造型的赛车才够帅，仿佛从《蝙蝠侠》片场直接驶出。
这个视角同样令人难忘。
低头望去，是一排排蓄势待发的赛车。
抬起头，是看台上密密麻麻的观众。
那一刻，仿佛自己化身为赛车手，耳边是引擎轰鸣、人潮涌动与相机快门声……
肾上腺素飙升，恨不得立刻跳上车，踩下油门冲出去（当然这只是幻想）。
还是回归正题，分享几点现场体验。
1、声浪同样震撼。
与日常通勤见到的电车不同，FE 的电机声是高频啸叫，感觉电机仿佛要飞转起来，令人头脑发胀。
但同行的伙伴说，F1 的声响更为恐怖，如同施工现场，必须佩戴降噪耳机。
2、雨天观赛，体验更佳！
观赛期间正值上海梅雨季，当天下午也下起了一阵雨，没想到意外开出了「盲盒」体验。
赛车飞驰而过时带起一片水雾，宛如 QQ 飞车的尾部特效。
氛围感瞬间拉满，乌云密布的赛场自带宿命感，若能遇上雷声，效果必定炸裂。
比赛本身也因此更加精彩：安全车出动，全员节奏被打乱，不确定性大大增加。
3、想看策略博弈？建议在家看直播。
如果对赛车中的战术较量更感兴趣，现场观赛可能并非最佳选择。缺乏上帝视角，只能看到发车区的一段直线，赛车驶远后就无法了解动态，只能听听声音了。
FE 的未来：何去何从？
F1 是赛车运动的巅峰，这一点毋庸置疑。
但 F1 的技术研发，很大程度上是为比赛量身定制，普通用户基本无法触及。
FE 则截然不同。
FE 的定位，从诞生之初就是一个面向未来的技术试验场。职业车手在 FE 中验证的技术，未来有望真正下放到民用车上。
最典型的例子是 制动系统。
从 GEN3 这一代赛车开始，FE 取消了后轮机械刹车，改为依靠电机参与部分制动——将动能转化为电能，回充至电池。
这项技术一旦成熟，无疑将极大缓解电动汽车的续航焦虑。
试想，未来自驾游途中，轻点刹车就能顺便充电，这是多么美好的场景。
这就是所谓的 「自上而下」的技术扩散。
赛车→豪华车→家用车。这一路径在汽车工业史上被反复验证：碟式刹车源自赛道，碳纤维车身亦是如此，涡轮增压也不例外。
FE 的目标，就是让电动化与智能化技术，也沿着这条路走下去。
但有一项技术，可能需要「自下而上」地发展。
自动驾驶。
最近与多位智驾领域的朋友交流，大家普遍认为 L4 级自动驾驶基本已经实现。
特斯拉的各种 Demo 在外网也极为火爆，此前有网友在驾驶时胸痛，联系儿子远程修改导航，FSD 直接将其送到了医院。
虽然如今 FE 中也有 Gemini，但它终究只是一个副驾驶角色。
这也是这次前往 FE 现场最关心的问题。
中午十二点四十分。雨停了，比赛也刚好结束。
首日冠军归属于 保时捷 车队的 帕斯卡·维尔莱茵。这位车手异常兴奋，甚至站在赛车上扭动了一段。
盯着屏幕的瞬间，突然想起以前读过的一个关于马术比赛的说法。
工业革命后，马术依然存在，依然有无数人热爱，骑师至今仍受推崇。
但燃油车的处境，可能更加危险。
法律没有禁止马的存在。然而到 2035 年，燃油车真将面临「有罪」的判决。
F1 车手，未来何去何从？
FE 无需为此担忧，但它也有自己的阿喀琉斯之踵。
没错，FE 拥抱的是电动化的未来。
但在这个未来里——
还需要人类吗？