保时捷的薪酬单，终于不再是秘密了。在最近的一次年度股东大会上，有股东直接问了员工薪资这个敏感话题，保时捷只好首次对外披露了内部薪酬结构。这么一来，外界总算能看清这家豪华跑车制造商的工资条了。
目前保时捷大约有23000名员工，其中9082人在2025年的应税毛收入超过10万欧元——按实时汇率算，大概是77.7万软妹币，占比接近40%。这个收入水平，放在德国全国劳动者里，妥妥进入前10%。要知道，德国全国平均毛薪才54066欧元，保时捷员工收入几乎是它的两倍。
再往上看，年薪超过30万欧元的员工有201人，其中28人突破了50万欧元。年薪超过100万欧元的只有3位。而且据德国《汽车周刊》透露，这仅仅是执行董事会以下的管理层，真正的高管薪酬天花板，还要高得多。
具体到高管个人，前CEO奥博穆2025年在保时捷拿到了190万欧元的薪酬包。不过，他同时执掌大众集团，实际总收入肯定远不止这个数。有意思的是，2025年薪酬最高的两位高管反而不是CEO——研发负责人迈克尔·施泰纳拿了210万欧元，生产负责人阿尔布雷希特·赖莫尔德拿了205万欧元，都比前任CEO多。
前CFO卢茨·梅施克虽然2月底就离职了，但依然拿到了26.6万欧元薪水，外加一笔超过1000万欧元的合同买断补偿。毕竟，他的原合同签到了2027年。3月1日接任CFO的约亨·布雷克纳和同日上任的销售总监马蒂亚斯·贝克尔，各自拿到了110万欧元。
数字看起来挺惊人，但保时捷给CEO和董事会成员的薪酬，在德国大企业里其实不算高。对比一下：宝马CEO奥利弗·齐普策2025年总薪酬是785万欧元，梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松是878万欧元，都数倍于保时捷掌门人。
对于六位数门槛以下的岗位，职场评价平台Kununu上的员工自报数据也很有意思：项目经理平均9.18万欧元，开发工程师8.75万欧元，人事经理8万欧元，采购经理7.56万欧元。一线岗位中，行政助理约6.17万欧元，工厂生产工人约5.8万欧元，物流专员约5.13万欧元。
把这份薪酬清单放在2025年的背景下看，就更扎眼了——保时捷全年营收同比下滑9.5%至362.7亿欧元，营业利润暴跌92.7%至4.13亿欧元。一边是高薪光环，一边是近期传出的可能进一步裁员数千人的消息，这个百年跑车品牌当下的处境，确实有点尴尬。
