智驾科技MAXIEYE最新融资与产品进展深度解析
智能驾驶领域正迎来资本与技术的新一轮加速融合。本文从融资历程、产品布局及技术方案等维度，系统梳理智驾科技MAXIEYE的最新动态，旨在帮助读者全面了解这家智能驾驶方案商的发展脉络与核心产品能力。
一、C1轮融资概况
近日，智能驾驶公司智驾科技MAXIEYE宣布完成C1轮战略融资，投资方包括韦豪创芯、沄柏资本、爱芯元智。本轮资金将重点用于：
- 智能驾驶高阶技术研发投入
- 乘用车L2以上级别系统的规模化量产供应链储备
历史融资回顾：
- 2021年11月：完成3亿元B轮融资，由德赛西威领投。
- 2021年5月：完成1.5亿元A+轮融资，由复星创富领投，清研资本跟投，老股东增持。
二、公司背景与业务范围
智驾科技MAXIEYE成立于2016年，主要面向乘用车和商用车前装量产市场，提供驾驶辅助（ADAS）与自动驾驶（ADS）系统产品及解决方案，覆盖L0至L4技术和服务闭环。目前，公司在乘用车和商用车领域均已实现规模化业务落地。
三、核心产品：MAXIPILOT系列
智驾科技已发布MAXIPILOT 1.0和PLUS全系产品方案，可提供全速智能巡航与NOM领航辅助的可选方案。近期，公司获得合创汽车新车型量产项目定点，将为其提供从感知到规控全栈自研的MAXIPILOT 1.0及PLUS全系解决方案。
3.1 MAXIPILOT 1.0（L2级）
2021年发布并实现规模化量产出货，场景覆盖结构化公路与城市道路，支持以下功能：
- LDW（车道偏离预警）
- LCC（车道居中控制）
- ACC（自适应巡航控制）
- FCW/PCW+AEB（前向碰撞预警/行人碰撞预警+自动紧急制动）
- TJA（交通拥堵辅助）
- HBA（远光灯辅助）
- TSR（交通标志识别）
- TLR（交通灯识别）
- SGW（安全网关）
- DDW（驾驶员状态监测）
- ILC（智能变道辅助）
3.2 MAXIPILOT 1.0 PLUS（L2++级）
2022年1月宣布部署NOM（Navigate on MAXIPILOT）领航辅助驾驶功能，预计2022年内实现量产，并支持OTA软件升级。该方案分为三个版本：
- 标配版NOM：基于5R1V（5个毫米波雷达+1个摄像头）硬件配置，实现360度传感器融合，接入高精地图与导航定位技术。可自主完成高速场景下的智能路径规划，包括自动进出匝道、切换主干道、根据限速与工况调整车速、自动变道、超车、大车安全避让等功能。
- 高配版NOM：采用5R5V（5雷达+5摄像头）传感器配置及更大算力平台，实现高度集成的行泊一体方案。行车方面，环视摄像头补充后，在拥堵等复杂场景下接管率更低；泊车方面，前视远距离摄像头提升了泊车速度。
- 增强版NOM：基于5R11VnL（5雷达+11摄像头+激光雷达）传感器配置，通过视觉与激光雷达冗余设置，拓展“点对点”自动驾驶系统边界，实现L3等高阶智能驾驶功能。
图片来源：智驾科技官网
重要提示： NOM领航辅助驾驶功能是L2++级别的核心差异化特性，它使车辆在高速公路上能够自主完成从A点到B点的导航驾驶，但驾驶员仍需保持注意力，随时准备接管车辆。
四、行泊一体方案解析
行泊一体技术是当前智能驾驶向高阶演进的重要方向。随着整车电子架构从分布式走向集中式，大算力芯片与域控技术日益成熟，以往分别装配、独立运行的行车与泊车系统，正逐步迈向一体化融合发展——即基于同一套传感器和域控硬件，同时实现行车辅助与泊车辅助功能。
4.1 行泊一体带来的优势
- 场景跨越：打通高速辅助驾驶与低速自动泊车两大场景，是智能驾驶从低阶迈向高阶、从细分场景走向全场景自动化的必经阶段。
- 硬件复用：针对多项功能及应用场景实现传感器硬件复用，有效降低整体系统成本。
- 性能与效率提升：与独立系统相比，行泊一体在有限算力资源下能更合理分配感知与控制策略，避免高低速场景下的功能冲突，显著提升整车智能驾驶体验。
常见问题：行泊一体方案对硬件算力有什么要求？
行泊一体通常需要至少数十TOPS（每秒万亿次运算）的算力平台，以同时处理行车场景（如高速巡航、车道保持）与泊车场景（如环境感知、路径规划）的实时数据。高配版NOM采用了更大算力平台，而增强版因接入激光雷达，对算力要求更高。
五、发展历程与行业意义
汽车智能化趋势正加速推进，产业链各环节企业竞相发力。除了毫米波雷达、激光雷达、智能驾驶计算芯片与平台外，智能驾驶辅助系统厂商同样扮演着关键角色。近年来，智驾科技MAXIEYE取得了显著进展：
- 商用车领域：已累计出货数十万套。
- 乘用车领域：2021年实现量产落地，2022年获得合创汽车新车型定点。
在多轮资金的支持下，公司将加速推动更高阶智能驾驶技术的落地应用。
常见问题：智驾科技与其他智能驾驶方案商相比，核心优势是什么？
智驾科技的核心优势在于同时覆盖乘用车与商用车两大领域，并具备从感知到规控的全栈自研能力。其MAXIPILOT系列方案基于高性价比算力平台，提供从L2到L2++的可选方案，且支持OTA升级，在成本与性能之间实现了良好平衡，尤其适合中高端车型的规模化量产。
总结
通过C1轮战略融资，智驾科技MAXIEYE正在加速高阶智能驾驶技术的研发与量产储备。其MAXIPILOT 1.0及PLUS产品方案已在乘用车和商用车领域获得多车型定点，尤其是L2++级NOM领航辅助驾驶功能，依托行泊一体技术路线，为整车智能化升级提供了高性价比的落地路径。随着汽车电子电气架构的演进与域控技术的成熟，智驾科技有望在智能驾驶赛道中持续占据有利地位。