2026年6月28日，特斯拉正式对外发布了2026年第二季度（Q2）的分析师交付预期均值。此次数据由特斯拉投资者关系团队收集整理，综合了21位分析师的预测，得出市场一致预期值——当然，这并非正式财报数据，而是为投资者提供的提前参考指标。

需要明确的是，这份交付预期并非特斯拉的实际交付数字，而是华尔街分析师的集体预测，具有一定参考价值，但不应完全依赖。根据预测，特斯拉本季度预计交付新车406024辆，其中Model 3与Model Y合计达392662辆，其余车型（包括Cybertruck、剩余的Model S/X以及特斯拉Semi电动卡车）交付量约为12978辆。

值得关注的是，这份市场一致预期同时也涵盖了特斯拉储能设备的装机量。综合17家机构分析师的预测，储能装机总量预计达到13.8吉瓦时（GWh）。

若最终交付量达到406024辆，则相较2026年第一季度环比增长12%——这一增速在全年尺度下表现相对稳健。不过，与2025年第二季度同期的410831辆相比，仍稍有下降。

去年第二季度交付量之所以较高，主要得益于美国联邦电动车补贴政策即将到期，同时多个国家也在同期发放补贴红利，消费者纷纷赶在补贴截止前抢购。而进入2026年后，全球多个国家的电动车补贴显著退坡，在此背景下，特斯拉交付量仍能与去年同期基本持平，这实际上是一个较为积极的信号。

不过，就特斯拉整车业务而言，每年第一、二季度通常是销售淡季，车企往往会在第三、四季度集中发力冲刺销量。因此，第二季度能够取得这样的成绩，已然不算逊色。

接下来关注储能板块。分析师预测，特斯拉储能装机量将实现一轮显著环比增长，核心驱动力来自上海超级储能工厂已接近满负荷投产。此外，今年美国本土新增的产线也已投入使用，储能业务极有可能成为特斯拉增速最快的业务板块之一。

具体数据方面，机构预计储能装机总量达到13.8吉瓦时，相较于第一季度的8.8吉瓦时，环比大幅提升36%。那么为何第一季度会出现低谷？这主要与各国财年预算结转周期相关，第一季度传统上就是储能装机落地的淡季。

从历史经验看，分析师给出的一致预测值与特斯拉实际公布的数据偏差通常仅在几个百分点以内，准确度相对较高。特斯拉已计划于当地时间7月22日美股收盘后正式发布2026年第二季度财报，而车辆交付数据预计将在7月2日前后提前对外披露。届时，实际结果将正式揭晓。