分项来看，5月增程式车型批发销量为9.5万辆，在新能源车市场中的份额缩水至7%。2026年前五个月，增程车型累计批发销量为41万辆，较去年同期下降约10%。回顾市场演变，增程车型2024年零售增速一度接近80%，但2025年全年增速急剧回落至6%，进入2026年后更是直接转为负增长。

新车上市计划依旧密集

尽管市场热度降温，但车企在增程赛道的投入并未放缓。据不完全统计，2026年计划上市的增程新车仍有54款之多，这一规模接近2024年的三倍。当前，多款焦点车型已进入上市或排产阶段，例如小鹏旗下大型增程SUV正在排队等待交付，零跑D19增程版搭载80.3度电池已迈入产能爬坡期，而舆论热度颇高的小米首款增程SUV也预计于下半年正式亮相。

供应链及海外市场积极拓展

面对国内市场的竞争压力，产业链各环节也在积极寻找新突破口。在供应链端，宁德时代推出的骁遥电池第二代产品，已将纯电续航里程提升至600公里。东安动力则表示，下半年将有重要客户的新车上市，公司正同步推进产能储备。与此同时，海外市场正成为增程车型的重要增长极。5月，增程车型占新能源车出口的比例已升至4.4%，而一年前这一数字仅为2.0%。理想汽车已分别与沙特、阿联酋经销商签署合作协议，计划于今年第三季度以L系列增程产品线正式进入中东市场。