最近，汽车领域博主“嗨大星_ECC”发布了一组引人关注的数据——2025年部分车企的销量完成情况，以及它们为2026年设定的年度销量目标。仔细分析后，最直观的感受是：传统车企与造车新势力，正呈现出截然不同的发展节奏与竞争格局。

吉利汽车

传统车企阵营，整体风格以稳健为主。无论是吉利、长安还是奇瑞，它们的销量预估与实际达成率之间的偏差较小，基本按既定节奏稳步推进。反观新势力领域，竞争激烈程度一目了然——目标设定普遍偏高，实际完成难度也随之加大。从数据表现来看，哪些品牌真正具备“抗压能力”十分清晰。表现最突出的三家——零跑、小鹏和小米，销量完成率均处于行业较高水平。更值得关注的是，这些新能源品牌对2026年有着更为激进的战略规划，尤其零跑直接将销量目标翻倍，剑指年销100万辆大关。如此大步跨越，不可谓不雄心勃勃。

各车企2026年的销量目标及涨幅情况如下：

吉利2026年的销量目标为345万辆，涨幅14.1%

长安的目标为330万辆，涨幅13.3%

奇瑞目标为320万辆，涨幅14.0%

零跑目标为100万辆，涨幅67.5%

鸿蒙智行目标为100万辆，涨幅约70%

小鹏目标为60万辆，涨幅约40%

小米目标为55万辆，涨幅约34.1%

理想目标为55万辆，涨幅约14.6%

领克目标为40万辆，涨幅约3.9%

蔚来目标为45.6万-48.9万辆，涨幅约40%-50%

极氪目标为30万辆，涨幅约11.1%

值得一提的还有吉利控股集团，其战略目光已延伸至2030年——计划全球总销量突破650万辆（含乘用车与商用车），目标是跻身全球汽车企业销量前五。届时，新能源车型占比预计达到75%，海外销量占比超过三分之一。这条路径走得足够长远，也足够坚决。