在近期举办的行业论坛中，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠发表演讲，针对当前汽车产业所面临的深度变革提出了重要见解。他指出，汽车市场正遭遇销量、营收与利润三重下滑的罕见叠加态势，持续多年的价格战其边际效益正加速递减。

王侠强调，缺乏利润支撑的销量只是数字游戏，而依赖补贴的利润则如同沙上之塔，难以稳固。他认为，智能电动汽车行业已经步入快速收敛的发展阶段，这一极具挑战的时期预计还将持续至少五年。行业必须正视并回应关于价值竞争、全球化路径以及AI技术革命等核心问题，才能实现可持续发展。

价值战：从价格比拼转向生存刚需

市场数据揭示了严峻现实。今年前五个月，全国乘用车零售量约为710万辆，同比下滑近两成。与此同时，汽车行业一季度利润率仅为3.2%，不仅再创新低，也显著低于全国规模以上工业企业4.9%的平均利润率。营业收入同样出现同比小幅下降。

消费者对频繁的价格战已显现出“审美疲劳”，持消极态度的人数超过持积极态度者，这倒逼企业调整竞争策略。行业也出现了一些积极信号：去年，30万元以上新能源车销量同比增长47.2%，远超整体市场增速；今年以来，近20个品牌选择涨价或回调终端优惠；部分新势力车企开始实现连续盈利。行业竞争正从“比谁降得多”转向“比谁活得久”。

全球化：从简单出口到生态扎根的新课程

当国内市场增长承压，出口成为重要增长引擎。今年5月，乘用车出口量达78.4万辆，同比增长75.1%，占厂商销量的35%。1至5月累计出口423.8万辆，同比增长48.7%。

然而，亮眼数据的背后是日益复杂的国际环境。王侠指出，全球化并非基于国内市场的“附加题”，而是一门全新的“课程”，涉及完全不同的变量、规则与规律。单靠产品出口的时代已经过去，真正的全球化需要践行合作共赢与“生态扎根”。

AI技术：驱动产业底层逻辑变革的下一棒

当前行业最热门的技术焦点已转向人工智能。据不完全统计，近一年来已有超过30个AI大模型宣布上车，2026年甚至被称为汽车产业的“AI元年”。王侠认为，AI不仅仅是智能化的升级版，更是技术革命的下一棒，它将改写汽车产业的底层逻辑和运行机制，重构整零关系与产业生态，推动汽车从移动终端进化为移动智能体。

面对智能电动汽车进入快速收敛期的判断，行业需要在技术创新与市场竞争中保持进取，同时在发展理念与战略规划上保持理性，坚守平衡之道，以期行稳致远。