一年一度的自行车行业盛会 Eurobike，今年照例在德国举办。虽说整体规模比往年确实有所收索，但现场新品和有趣的设计还是一点不少。以下就是这次展会上最让人印象深刻的几样亮点，按现场拍摄顺序排，慢慢看。

Yadea COMO 电动自行车

作为全球电动车制造的大玩家，雅迪这次带来的COMO，目标非常明确——欧洲通勤市场。车架用了全避震穿越式设计，后减震器藏得挺巧妙，既保证了骑行的舒适度，又不影响整体的视觉简洁感。动力方面搭载了Ananda中置电机，显示屏整合在可调节把立里，车把区域因此显得很清爽，没有那些乱七八糟的线束。

回收塑料制造的自行车

来自igus的这辆车，确实让人眼前一亮——几乎全身上下都是用回收塑料造的，原材料主要是从海洋里捞上来的废弃渔网。igus原本的核心业务是用自家研发的聚合物材料来替代滚珠轴承、线缆这类复杂零件，这次直接把高度降到了车架层面。第一代原型车骑起来，车架刚性确实不如金属车架，踩踏感觉有点像是划皮艇，但出奇地不惹人烦。新一代已经明显提升了刚性，还能兼容标准自行车零部件，比如前叉和曲柄。这个方向虽然不算主流，但为再生材料的应用开了个非常有意思的口子。

Cixi 线控踩踏驱动系统

展会上有两辆搭载Cixi驱动系统的线控踩踏电动自行车直接提供了试骑。这套系统的逻辑是用发电机取代中轴，把踩踏产生的动力转化成电能，再去驱动后轮电机。跟以前试过的同类系统相比，Cixi的调校明显更细腻，骑行时几乎感受不到传统传动链的缺失，动力传递很流畅，真实感相当到位。

Canyon x BMW V2X 车联网原型车

Canyon和宝马联合开发的这款原型自行车，集成了传感器和触觉反馈，接入了宝马的V2X（车辆与万物互联）系统。简单说，就是让汽车和自行车能互相“感知”到对方，并在危险发生前提前发出预警。实际体验中，无论是坐在配备这套系统的大众汽车里，还是骑在Canyon自行车上，系统都能在视线被盲弯或停放车辆遮挡的情况下及时发出警告——汽车屏幕上会显示附近有骑行者，自行车车把则会震动提示有车接近。目前预警触发还算保守，有一定误报，但Canyon团队也明确说了，这还在早期原型阶段，后续会不断优化。

A vinox CVT 电机齿轮组

脱胎于大疆的电动自行车驱动品牌A vinox，这次发布了他们的MGU（电机齿轮组）产品。最大的不同，就是用CVT（无级变速器）取代了传统的机械变速箱，换挡完全无级平顺。理论上系统可以自动预判并完成换挡，彻底消灭顿挫感。

Zemmi 四轮货运电动车

Zemmi的四轮货运电动车，简直就是“电动自行车界的半挂卡车”，挂上大型拖车后，个头相当可观。但上手之后让人意外的是，它骑起来完全不像开卡车——整车由踩踏动作直接控制，前踩前进，后踩倒车，没有油门设计。虽然体积庞大，但保留了微出行工具那种直觉式的骑行感受。唯一需要习惯的是倒车时拖车的动态控制，稍不注意容易发生折叠偏转，总体来说很令人印象深刻。

Ado 轻量折叠电动自行车

Ado展出了一辆轻量折叠电动自行车，整车重约16.2千克（约35磅）。考虑到折叠结构本身对车架强度的额外要求，这个重量在折叠车里已经算正常水平了。另外，Ado还预告了一款明年推出的折叠全避震电动车，两款车型都用了碳纤维皮带传动，维护省心、噪音也低。

A venton GRYT 电动碎石路自行车

A venton似乎在研发一款名为GRYT的电动碎石路自行车。碎石路骑行这两年越来越火，市场上平价电动碎石路车型确实不多，GRYT的出现应该能填补这个缺口，给消费者多一些选择。

Rad Power Bikes 重返欧洲

展会上意外看到了Rad Power Bikes的身影。收购了这个品牌的Rad Life Mobility公司，计划把它重新带回欧洲市场。这家公司旗下还有在欧洲人缘不错的Serial 1，而且近期还会把QuietKat纳入产品版图。

AirSeat 多向减震座管

减震座管见过不少，但AirSeat的设计确实别具一格——除了常规的上下减震，还支持前后方向的缓冲吸收。这意味着骑行者遭遇突然减速（比如爬上路沿）时，不会因为惯性向前滑离坐垫，冲击力直接由减震系统吸收，在无手骑行场景下尤其实用。

Kinner 踩踏式四轮车

Kinner踩踏车是一款四轮跑车造型的休闲载具，驾乘者可以通过自行车踏板自己驱动，同时还有电动辅助来应对坡道。实用性或许有限，但要说本届展会所有四轮电动车里颜值最高的，它绝对排得上号。

可折叠头盔

这款折叠头盔设计很精巧，可以完全压平收纳，比市面上其他折叠头盔更容易塞进背包或行李箱，同时保持了传统头盔的厚度、佩戴手感以及安全认证标准，是兼顾便携与安全的实用创新。

Coloury 组合内六角扳手

展会上偶然发现了一家自行车工具厂商Coloury，他们推出的组合内六角扳手让人眼前一亮。两个扳手可以折叠拼合，组成一个M8六角扳手，解决了便携式小工具通常无法应对大尺寸螺栓的痛点。虽然扭矩可能略逊于标准六边形M8工具，但路上临时救急完全够用。

Grin Technologies LiGo 模块化电池

Grin Technologies（也就是ebikes.ca）在电动自行车DIY领域一直是老前辈了。这次展会首度近距离接触了他们的LiGo模块化电池——设计思路是把电池拆成多个低于100Wh的独立模块，这样一来就能符合商业航班的随身携带规定。对于“电动自行车不能上飞机”这个长期痛点，也算是个相当优雅的解决方案。

Hepha Urban X 全脚控电动自行车概念车

Hepha的Urban X概念车搭载了eCVT电机，实现了除了转向以外的全脚部控制：加速只需要加力踩踏，系统会自动换挡维持最佳踏频；制动只需要反向踩踏，基本能实现完全停止；停止踩踏时，系统会自动触发轻度动能回收制动，类似摩托车的发动机制动效果。转弯时自动制动介入、以及无手骑行时反踩导致的身体前冲，是当下体验中的两个小瑕疵，但整体来说是一次相当新鲜的骑行体验，而且部分行为逻辑在后续版本里会支持自定义调节。

Helite 儿童座椅安全气囊系统

Helite一直以摩托车气囊背心出名，这次他们推出了专为儿童自行车座椅设计的自动充气安全气囊系统。系统直接装在儿童座椅背部，孩子不需要额外穿戴任何气囊服装，就能在碰撞发生前自动展开保护。而且气囊触发后的复位操作非常简便——只要把气囊折叠复位，换一个CO2气瓶就行，不用返厂，大大降低了使用门槛。

以上就是本届Eurobike展会上最让人印象深刻的部分亮点。如果你对哪款产品想进一步了解，欢迎在评论区留言。

Q&A

Q1：Eurobike 2026 展会上有哪些值得关注的电动自行车新品？

A： 本届亮点确实不少。雅迪推出了专为欧洲通勤设计的COMO全避震电动车；A venton正在开发名叫GRYT的电动碎石路自行车；Ado展示了轻量折叠电动车并预告了折叠全避震新款；Hepha带来了Urban X全脚控概念车；Zemmi的四轮货运电动车也让人印象深刻。整体来看，通勤、货运、运动骑行等几个细分方向都有新货亮相。

Q2：Canyon 与宝马联合开发的 V2X 车联网自行车系统是怎么工作的？

A： 这套系统由Canyon和宝马联手打造，把传感器和触觉反馈模块集成到自行车里，并接入宝马的V2X（车辆与万物互联）平台。当汽车和自行车都装上了这套系统，即便双方之间有盲区或视线遮挡，系统也能提前感知到潜在碰撞风险——汽车屏幕会弹出骑行者预警，自行车车把则通过震动提醒骑行者有车辆接近。目前还处于早期原型阶段，预警触发比较保守，后续还会继续优化。

Q3：Grin Technologies 的 LiGo 模块化电池解决了什么问题？

A： LiGo模块化电池是电动自行车配件老牌Grin Technologies推出的，专门针对“电动自行车电池不能带上飞机”这个痛点。核心思路是把整块电池拆成多个单块容量低于100Wh的独立模块，从而符合大多数商业航班对随身携带锂电池的容量限制规定。虽然系统有一定使用限制，但目前市面上能有效解决这个问题的方案，确实不多。