各位读者朋友，零跑汽车刚刚交出了一份相当亮眼的成绩单。7月1日，零跑汽车（09863.HK）公布了6月最新交付数据：当月全球交付量达到93376台，同比增长95%，再一次刷新了品牌单月销量的历史纪录。

从上半年的整体表现来看，零跑汽车全球累计交付接近36万台，海外出口量接近10万台，这个数字已经超过了去年全年的出口总量。更值得关注的是，在传统汽车强国意大利，零跑的纯电市场占有率已经超过了三分之一，连续数月稳居当地纯电销量榜首。

截至2026年6月18日，零跑全球累计交付量已突破150万台，这无疑是一个重要的品牌里程碑。

零跑汽车创始人朱江明在6月销量视频中分享了几个好消息：产品矩阵正在全面发力。D平台第二款旗舰车型、也是品牌首款MPV——零跑D99，已于6月25日正式提档上市；C系列全面焕新升级后，6月全球销量突破3万台；D19累计交付接近两万台；A10车型6月再次实现月交付超2万台。此外，B系列也将在7月全面焕新上市。

今年上半年，零跑的新车节奏相当密集：全新C10、全新C11、全新C16于6月16日集体上市；旗舰MPV D99在6月25日跟进亮相；全系车型还集体登陆了2026香港车博会；另外，零跑Lafa5（B05）也正式在中国香港上市。

眼下整个汽车行业正在经历销量、营收、利润三重承压的阵痛期。在零跑D99发布后的采访中，朱江明坦言，当前汽车行业正处在深刻的变革阶段。燃油车时代的主导格局，正在被新能源车的崛起所改写。这个过程中必然会有激烈竞争，行业会经历从动荡到稳态的调整——无论是价格体系、市场格局还是销量结构，都免不了经历这样一轮洗牌。对从业者来说，接受这个变化是前提。

谈到今年能否实现100万台销量的目标，朱江明的态度很直接：还是会尽最大努力去拼。挑战确实不小，但事在人为，他相信最终能够达成。

从产品布局来看，零跑目前的ABCD四个系列已经覆盖了从6.58万元起步到30万元价位区间的完整市场。从A10开始，6万到30万的产品线基本悉数亮相。三季度，零跑还计划发布一些创新技术。朱江明强调，技术先行，才能催生更创新的产品。他透露，明年零跑一定会拿出让人眼前一亮、与现有模式完全不同的产品。与此同时，明年零跑或许还会发布一个全新的品牌系列。