在2026中国汽车重庆论坛开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠发表演讲，直指当前汽车行业价格战引发的深层困境。他提到，尽管今年前5个月国内市场迎来超百款新车密集投放，但整体销量并未实现同步攀升，全国乘用车零售量仅为710万辆，同比下滑近20%，市场热度与供给规模之间形成显著反差。

王侠强调，价格战的边际效应正在加速递减，车企在销量、营收与利润三个维度承受巨大压力。数据显示，今年一季度我国汽车行业利润率仅为3.2%，明显低于全国工业企业平均利润率水平，同期汽车行业营业收入同比微降。这些数字揭示了“价格战”模式下企业内伤严重的现实状况。

消费者对价格战已不再买账

王侠在演讲中透露，市场调研表明，消费者对持续的价格战已持消极态度，不买账的人群比例超过了积极看待者。连续多年的价格战不仅让企业深陷亏损困境，也令消费者产生了审美疲劳。他指出：“没有利润支撑的销量不过是空洞的数字游戏，靠补贴维持的利润终究是沙上之塔。”

高端市场逆势增长 行业转向价值竞争

尽管整体市场表现疲软，但高端新能源车领域展现出强劲韧性。2025年，30万元以上新能源车销量同比增长47.2%，远高于整体市场12.3%的增速。与此同时，今年以来已有近20个品牌主动涨价或微调终端优惠，行业正从“比谁降得多”转向“比谁活得久”。王侠认为，这些积极信号尽管微弱，但方向正确——产业正在回归价值竞争，推动真正的高质量发展。