《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》修改决定自7月1日起正式施行。消息发布后，网络很快出现了一种解读——声称深圳即将“全域开放无人驾驶出租车”。这则传闻看似轰动，但实际情况究竟如何？7月1日当天，深圳市相关职能部门直接向南都N视频记者回应：该说法不实。更早前的6月26日，有关部门已明确表态，相关解读纯属“片面解读与过度夸大”。

无人驾驶车辆。

此次条例修改，核心条款表述清晰——第十七条规定：“市人民政府可以根据智能网联汽车发展和基础设施建设情况，选择若干行政区或者在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点。”关键词在于“有序探索”与“试点”。然而，部分网帖直接将“有序探索全域开放道路测试、示范应用”简化为“全域开放无人驾驶出租车”，这一做法明显偷换了概念。

南都记者在6月26日已向深圳市有关职能部门核实，对方明确指出，这种解读是对新版条例相关条款的片面理解与过度夸大，当前智能网联汽车仍处于测试示范阶段。到了7月1日，该职能部门再次回应，重申相同立场：网络上关于“7月1日全域放开无人驾驶出租车运营”的消息，均为不实传言。

那么深圳在智能网联汽车领域究竟在推进什么？答案是：深圳市交通运输局正积极推动智能网联汽车产业集群发展，依法依规支持车辆上路测试与示范应用。与此同时，投放规模被严格控制。更值得关注的是，职能部门特别提到，“原则上由原有出租客运从业人员转入相关岗位，最大程度保障就业稳定”——换言之，即便未来真正推进商业化，就业安置仍是必须优先解决的问题。

综上，事情其实很清晰：政策窗口正逐步打开，但推进步伐需循序渐进。全域开放无人驾驶出租车？至少在短期内，不必过度期待。