近日，欧洲汽车产业迎来一次罕见的集体行动。大众集团、雷诺集团和Stellantis三大汽车巨头发布联合声明，公开力挺欧盟《工业翻跟斗法案》，并呼吁尽快出台更偏向本土汽车制造的监管规则。这三家企业合计占据欧盟汽车总产量的60%以上，此次抱团被外界解读为欧洲汽车产业面对日益激烈的全球竞争，特别是来自中国电动汽车的成本压力，所采取的集体自救举措。

三家车企在声明中强调，支持欧盟本土制造是强化欧洲汽车产业根基、打造弹性供应链的战略性举措。他们直言不讳地指出，欧洲车企与全球竞争对手之间存在明显的成本差距，能源、制造和监管成本长期高企。国际能源署的数据也显示，中国产纯电动汽车的生产成本较发达经济体低30%以上，其中约三分之一的成本差距源自电池环节。

具体建议与“超级积分”激励

根据报道，三家企业向欧盟政策制定者提交了具体建议。其核心内容是：要求欧盟市场在售车型中，有70%需达到全价值链本地化门槛。这意味着车辆的研发、工程、整车生产等环节，至少要有70%的价值源自欧盟成员国及挪威、冰岛和列支敦士登。达到此标准的车企将获得“超级积分”，可用于满足日益严格的车队二氧化碳排放要求。

行业背景与潜在影响

欧洲车企目前正同时承受着纯电转型不稳定和市场消费需求疲软的双重压力，许多工厂的产能利用率远低于理想水平。与此同时，欧洲汽车工业协会的统计数据显示，2025年中国继续保持欧盟汽车进口第一大国地位，进口量同比大增超30%，首次超过百万辆。这一系列数据凸显了欧洲本土制造业面临的挑战。

然而，这一旨在保护本土产业的抱团行动也引发了非欧盟车企的担忧。丰田、日产和捷豹路虎等企业警告，新规则可能将英国、日本和土耳其制造的零部件排除在外，导致供应链成本上升和体系受损。此外，分析认为，若本地化壁垒最终推高欧洲本土汽车的生产成本，这部分溢价或将由终端市场的消费者买单。