6月22日，上铁集团宣布了一项重大工程里程碑：正在建设中的世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥迎来关键节点。位于杭州湾嘉兴侧离岸0.9公里海面上的北航道桥9号主塔成功完成封顶。

这意味着，北航道桥两座高度均为200米的主塔已全部实现封顶，成为全桥三座航道桥中率先完成主塔施工的标段。

来看一组关键数据：杭州湾跨海铁路大桥作为新建南通至宁波高速铁路（通甬高铁）的控制性工程，位于现有杭州湾跨海公路大桥上游。该桥北起嘉兴海盐，南至宁波慈溪，跨越整个杭州湾海域，全长29.2公里，设计时速350公里。从规模和技术标准来看，它不仅是当前在建的世界最长跨海铁路桥梁，也是建设标准最高的集群式跨海铁路工程。大桥由北、中、南三座航道桥，以及海中引桥、浅滩区引桥等多部分组成。

此次完成主塔施工的北航道桥全长932.7米，主跨达450米，是当前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。桥上的8号和9号两座主塔均采用曲线H形钢筋混凝土结构，塔高200米，施工精度要求极高。早在今年1月，8号主塔已先期封顶，如今9号主塔跟进，双塔终于全部就位。

从工程节奏来看，目前杭州湾跨海铁路大桥的整体进展相当明确：航道桥主梁架设、海中引桥的预制墩身及预制箱梁架设正有序推进。按照计划，大桥嘉兴侧将于今年10月实现桥面贯通，年底前完成所有主体工程施工。

延伸来看，通甬高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。该线路北接盐通高铁的南通西站，向南经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市和宁波市，最终接入宁波枢纽庄桥站，引入宁波站。新建线路全长301公里，设计时速350公里。这座大桥的每一次关键进展，都在为整个沿海高铁通道的贯通持续加码。