从具体交通方式来看，铁路、公路、水路、民航各有不同表现，下面逐一分析。

铁路方面：三天累计发送旅客4945.1万人次，日均1648.4万人次，同比增长2.97%。虽然增幅不算很大，但考虑到铁路运力已处于较高水平，在此基础上的持续爬升表明，乘坐高铁出行的习惯仍在不断强化。

公路依然是绝对主力：流动总量达到5.9489亿人次，日均1.983亿人次。其中细分两块——营业性客运量（长途大巴、公交等）为1.1288亿人次，日均3763万人次，同比增长2.2%；而高速公路及普通国省道上的非营业性小客车（即自驾私家车）出行量高达4.8201亿人次，日均1.6067亿人次。自驾出行的占比十分突出，这与近年来“自驾游”热度持续攀升的趋势完全吻合。

水路客运量相对小众：合计276.3万人次，日均92.1万人次，同比增长1.16%。虽然总量不算大，但沿海城市、湖区、江岛的短途水路运输在假期中依然颇具特色，为游客提供了别样的出行选择。

民航方面：三天运送旅客567.6万人次，日均189.2万人次，同比增长0.60%。增速在各类交通方式中最慢，但绝对数值并不低。这可能是因为端午假期时间较短，长途飞行需求不如五一或国庆那样集中，更多由商务和探亲客流支撑。

整体来看，这份数据传递出清晰的信号：假期出行已进入常态化高位运行阶段。同比持平并不等于没有看点——铁路和公路营业性客运的小幅增长、自驾出行的绝对优势，以及民航的相对平稳，都说明出行结构正在继续分化。对于交通、旅游、消费等领域的从业者而言，这些数字背后隐藏的趋势，才真正值得深入关注与思考。