局面已经很明确了：保时捷要动真格的了。

据法兰克福汇报周日版报道，保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯在6月20日接受采访时透露，他计划在7月份工厂进入假期之前，与员工敲定第二轮成本削减方案。这已经是这家豪华跑车品牌在2025年的第二轮“瘦身”动作了。

莱特斯在采访中直言，员工现在最需要的就是确定性。而在他看来，公司必须找到一条新路——用更少的汽车实现盈利。怎么个动真格法？核心动作集中在三个方向上：削减成本、聚焦核心车型、加强集团内部的协同。

具体来看，产能调整是最关键的一步。莱特斯计划将年产能降低至低于去年28万辆的销售水平。他的逻辑很直接：“保时捷必须减少汽车产量，才能赚钱。” 听起来有点反直觉，但在这个市场周期里，压缩规模、保住利润率，确实才是真正的生存之道。

与此同时，深化与奥迪的合作也被提上了日程。目的很明确：优化资源利用，减少重复投入。说白了就是——规模要降，效率要涨。

从已经落地的动作来看，保时捷在2025年已经裁掉了约2000名临时工。而这还没完，未来几年内，还会有大约1900个岗位被裁撤。这笔账算下来，三年内总共接近4000人的减员，幅度不小。

不过，在车型线上倒是有一个值得注意的消息：莱特斯明确表示，计划继续推出入门级的718系列。这说明，即便是在收索产能、裁员的背景下，保时捷并没有打算砍掉自己的入门车型。保留产品线的完整性，尤其是留住那些年轻用户的门槛车型，显然是一个战略性决策。