6月18日讯，广州车主刘先生（注：原文为张先生，此处保持原名）最近遇到了一件烦心事——他那辆东风标致508轿车，今年1月追尾后送往4S店维修，结果由于三个关键零部件供应商停止供货、厂家无法提供原厂配件，车辆至今未能合规修复，已经停放了近半年。

刘先生的座驾为2015至2017款东风标致508，该车型大约在2019年停产。4S店系统导出的备件清单显示，需要更换的是保险杠加强板支架及左右支架，各一件。售后跟踪记录明确标注——“供应商已停供”。店内工作人员解释称，配件供应商已经倒闭，厂家也已停止销售相关配件。

根据《汽车销售管理办法》第二十一条规定，车型停产后，供应商必须保障至少10年的原厂配件供应。这款车于2019年停产，至今未满10年，刘先生认为厂家理应提供所需零部件。然而，这已不是他第一次遭遇配件断供。2024年12月，他在深圳某家4S店维修前挡风玻璃和内饰部件时，就被告知厂家没有原厂配件可订购。本次事故中，厂家售后曾找来一个二手拆车件，但装车后发现螺丝孔滑丝，根本无法拧紧。刘先生表示，副厂件或拆车件他也可以接受，前提是必须完好无损；而目前厂家提供的非原厂配件，在材质、规格和刚性强度上均不达标，长期使用存在安全隐患。

刘先生向东风标致官方客服反馈后，对方表示可以退还三个零部件的费用共360元，并额外赠送一次保养，但恢复该车型零部件供应的诉求，确实无法解决。东风标致售后相关负责人回应称，刘先生的诉求“确实超出能力范围”，恢复已断供的零部件涉及环节太多，难以实现。不过公司会全力为消费者保障配件供应，确保车辆正常使用。目前，刘先生的车辆仍无法行驶。