2026年6月15日，乘联分会秘书长崔东树发布最新行业数据：截至2026年5月末，全国乘用车行业库存总量达到348万辆，较上月减少6万辆，但同比去年5月增加3万辆。这一数字本身已反映出当前汽车库存的现状与市场压力。

在这348万辆库存车中，厂家库存占比高达30.3%，这一比例并不算低。再看市场信心方面——2026年5月经销商乐观度指数仅为27%，而进入6月初，月后满意度更是降至26%。原本预期就不高，实际满意度却更低，其核心原因十分明确：高油价对汽车消费的冲击持续加剧。市场对6月份的乐观度预期直接下滑至31%，这一指标处于近期历史偏低位置，足以说明行业面临的挑战。

需要说明的是，崔东树在分析中采用的是基于未来N+3月度零售预测来测算库存支撑天数的方法，因此数据并不代表固定当月的实际库存水平，库存天数也会随着预测调整而动态变化，并非固定数值。

再来看新能源汽车领域的情况。2026年5月，仅生产新能源车的企业，其总库存上升至79万辆，环比上月增加4万辆。虽然相比2025年11月的峰值库存高出1万辆，但较2025年5月的87万辆，实际上减少了8万辆。不过，问题的关键并不在于数字本身，而在于近期新能源汽车经销商无论是厂家库存还是渠道库存，均面临市场零售低于预期的现实，整个行业的库存压力总体依然较大。