宝马新一代X5（内部代号G65）的最后一轮路试已全面展开，预计未来几周内将迎来正式发布。尽管最新预告图仍覆盖着伪装，但从车身轮廓来看，侧面造型的调整十分明显——门把手不再置于传统位置，而是创新性地融合进了腰线之中。

动力配置方面，全新X5将在宝马历史上首次提供五种动力选择。除了常规的汽油、柴油和插电混动版本，纯电动车型iX5也将同步亮相，并计划于2028年进一步推出氢能源版本。从传统燃油到两大新能源路线，无论行业风向如何变化，这次X5确实实现了“全面覆盖”。

值得关注的是，纯电动iX5将搭载宝马目前容量最大的电池组。具体而言，欧版车型可用电量为141kWh，美版则为144kWh。这一细微差异表明，针对不同市场的续航标定和法规适应，宝马已经进行了针对性的调整。

与此同时，中国市场近期也促使宝马在门把手设计上做出了一次临时调整。原本计划在新iX3和i3长轴距纯电车型上沿用全球标准轴距车型的弹出式门把手，但由于国内最新安全法规的要求，宝马在最终阶段还是换回了半隐藏式设计——这一方案在过去几年中其实已被宝马反复使用过。

关于氢能源，宝马其实并非新面孔。但这次推出的iX5 Hydrogen意义有所不同——它是在丰田的技术支持下正式推向市场的。两大品牌联手，目标十分明确：在多数品牌全力押注纯电的当下，氢能源依然能在汽车行业中占据一席之地。从行业视角来看，这无疑表明，技术路线的竞争远未结束。