4月16日最新消息，特斯拉Model S与Model X的生产即将迎来尾声，并以限量签名纪念版车型作为收官之作。这批共计350辆的特别版车型附带众多专属权益，售价不菲，但购买者必须签署协议，承诺提车后一年内不得转售。特斯拉此前也曾尝试过类似限制条款，但均未成功。然而这一次，局面似乎有所不同——他们似乎找到了一种更有效的执行手段。

根据外媒曝光的订单文件，最后一批Model S Plaid与Model X Plaid签名纪念版的车主，在提车前必须签署一份极为严格的禁止转售协议。合同明确约定：交付后一年内，车主不得出售、甚至不得试图出售该车辆。若违反规定，须支付5万美元违约金，或赔偿转售所获的全部利润——以两者中较高者为准。

此举意图十分明确：防止投机者在提车后立即转手牟利，借这最后350台纪念版车型赚取差价。特斯拉仅打造了250台Model S签名版和100台Model X签名版，均采用专属石榴红车漆、金色车标以及特别装饰套件。物以稀为贵，监管措施自然也要跟上。

值得注意的是，特斯拉此前在Cybertruck上也尝试过类似操作，但那次以失败告终。政策一推出便遭到强烈反对——车主们认为，自己花钱购买的商品，凭什么受厂商限制？有人直接无视规定，将皮卡挂到二手车市场出售。结果仅过了几个月，随着Cybertruck供应增加、市场热度下降，特斯拉便悄悄取消了限制。而这一次，情况有几个关键不同之处。

新版的条款更加清晰，执行难度也更低。上次的合同使用的是“不可预见原因”等模糊措辞，而纪念版协议直接写明：一年内不得出售，连尝试出售也不行。没有模糊空间，没有钻空子的余地。

约束力也更强了。这批车是真正的限量版，总共仅350辆，远低于Cybertruck之前数千台的产量。最核心的是：特斯拉将FSD（完全自动驾驶能力）、免费超级充电服务、高级车载连接服务等极具吸引力的核心权益设为不可转让。这意味着即便一年期满，车辆对二手买家的吸引力也大幅降低——倒卖的动机从根源上被彻底切断。