全新 smart #6 近日于上海正式上市发布。此次，它搭载了千里智驾 ASD 智能驾驶辅助系统——这是该技术方案首次落地于 smart 车型。这释放出一个明确信号：千里智驾这套技术方案，已经突破了极氪、领克等自主品牌的领域，真正获得了国际化合资品牌的商业认可。
作为一款面向全球车企的开放智驾平台，千里智驾能够实现跨品牌、跨车型、跨体系的平台化适配。换言之，同一套技术底座，可以服务于不同品牌、不同定位的用户群体。从极氪到领克再到 smart，这一逻辑正在被快速验证。
千里智驾 ASD 的技术路线，是将 AI 大模型作为系统的“大脑”，通过海量数据训练持续进化。其核心壁垒并非硬件堆砌，而是基于模型能力的迭代演化。基于这一底座打造的千里浩瀚 G-ASD，在 smart #6 上首次亮相，聚焦城市通勤、高速出行、固定车位泊车这类最核心的刚需场景，几乎覆盖了用户绝大多数用车场景。
具体来看：在高速场景下，全系标配的高速高架 NSP 能实现自动变道超车、智能出入匝道；在城市场景中，全系标配的城市无图 NSP 不依赖高精地图，即使在城中村狭窄道路上也能精准预判、主动礼让——路路都好开。泊车方面，全系标配的 APA 自动泊车和 RPA 遥控泊车，能够识别垂直、平行、断头路甚至机械车位并自主泊入——位位都好停。
千里智驾 CEO 陈奇的观点值得关注：“高含模量，就是智驾普惠的最优解，让好智驾人人可享。”这句话背后，折射出行业正在经历的转折点：当智驾方案不再依赖昂贵的硬件堆叠，而是通过模型能力实现普惠，才能真正解决合资品牌长期以来的智驾短板。有了千里智驾，smart 正加速进入智驾第一梯队，这对豪华合资品牌而言意义重大。
数据驱动的飞轮一旦转动起来，搭载千里智驾方案的车型就会“越开越聪明”。目前，千里智驾已覆盖极氪、领克、smart 等多个品牌的多款车型。2026 年，千里智驾的装车量目标将突破百万——这正是关键所在。
