图为祥云AS700载人飞艇飞越贵州花江大峡谷。 何 东摄

我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员，近日正式获得了由中国民航局颁发的飞艇商业驾驶执照。这标志着这批飞行员具备了持证上岗的资质。

驾驶飞艇和驾驶飞机究竟有哪些不同？想成为一名合格的飞艇驾驶员，需要掌握哪些核心知识与实操技能？这次“首批”取证背后又蕴含着怎样的意义？带着这些疑问，我们来逐一了解。

在湖北荆门市漳河机场，飞艇驾驶员冯兴飞身着飞行制服，佩戴飞行耳机与太阳镜，稳步登上登机梯，坐进位于飞艇舱前部的驾驶位。“1号，AS700准备好，请示开车”“AS700检查好，请示起飞”……指令下达后，冯兴飞加大油门，这架长达50米的AS700载人飞艇缓缓爬升至安全高度，随后完成大仰角爬升、大俯角下降等一系列飞行动作。整个过程中，他紧盯着速度、高度等仪表数据，有条不紊地操控着飞艇。

成为一名飞艇驾驶员的门槛并不低。中国航空工业集团特飞所装备事业部总经理罗希延介绍，此前国内尚无成体系的商用飞艇驾驶员正规培训课程。直到2025年3月，中国民航局批准航空工业特飞所承担国内首批飞艇驾驶员及基础教员的培训任务，才在相关部门的指导下开启了规范化培养进程。

“首批学员本身已具备安全飞行经验的成熟飞行员资质，在此基础上，还需系统掌握浮空原理、低速低空精准操控等专业技能。”航空工业特飞所试飞试验主任赵佳楠表示。为确保培训质量，所里专门组建了复合型教学团队：理论课程由飞艇研发团队与湖北鸿萌航校的专业理论教员共同承担，飞行训练由飞艇基础教员负责，指挥与地面保障团队则沿用AS700载人飞艇试飞以来的成熟班底。如此一来，训练安全与培训质量均能得到有效保障。

与飞机驾驶员培训相比，飞艇驾驶员培训在航空法规、安全理念、体检资质和民航执照管理等方面的要求是一致的，但差异同样明显。打个比方，飞机驾驶通常强调快速反应与大幅度机动操控，而飞艇驾驶则更侧重于气流预判与精细微调。冯兴飞解释说，飞艇作为一种浮空器，其操控系统与飞机截然不同，学员首先需要克服原有的驾驶习惯。此外，飞艇受风力影响更为显著，低速状态下姿态调整的难度也高于固定翼飞机。飞艇在构造上还涉及气囊压力控制、矢量系统等特殊系统，这些都需从头学习掌握。

目前，AS700载人飞艇已收获44架订单。除了湖北辖区外，今年年底还将在浙江绍兴、广东珠海等地启动商业运营。作为首批持证飞艇驾驶员，冯兴飞将运用所学的专业技能，协助客户企业搭建运营模式，推动国产飞艇从“试验田”走向“商业田”。

此次AS700载人飞艇驾驶员培训及商业执照取证，不仅推动了我国飞艇驾驶员规范化培训、标准化考核、最新资质认证以及专业人才培养体系的全面升级，也为低空经济的多场景规模化应用筑牢了人才根基。