重庆交通建设迎来重大进展！近日，武隆至两江新区高速公路控制性工程——凤来大溪河特大桥，顺利完成全部钢混组合梁的吊装与合龙作业。这标志着这座拥有“世界最大跨径”头衔的钢拱桥，其主桥钢结构工程已全部结束，项目建设正式转入桥面铺装及附属结构施工的最终冲刺阶段。

凤来大溪河特大桥桥梁全长达1136.7米，其580米的主跨跨径位居同类型桥梁世界第一。大桥横跨大溪河峡谷，桥面至谷底最大高差超过310米，地势极为险峻。全桥总计消耗钢材约2.58万吨，其宏伟的规模与复杂的技术，集中展现了我国在高山峡谷地区建造特大跨度桥梁的顶尖实力。

作为武两高速公路的关键组成部分，该桥的快速推进为全线通车奠定了坚实基础。武两高速全长37.18公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速为100公里，预计将于2026年建成并投入运营。通车后，从武隆到重庆两江新区的行车时间将大幅压缩至1小时以内。这条高速不仅是连接仙女山、白马山等重要景区的旅游快速通道，更是推动渝东南片区深度融入成渝地区双城经济圈的核心交通动脉，对于优化区域路网、促进产业联动与经济社会发展具有深远的战略意义。

延伸阅读

凤来大溪河特大桥此前在2025年11月27日已实现钢桁拱的顺利合龙，完成了万吨悬臂体系转换的重大节点。

该桥主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥，是目前世界跨径最大的钢拱桥。钢桁拱合龙时，最大单节段桁片重达425吨，相当于约140头成年大象的重量。

重庆武隆至两江新区高速公路全长约36.7公里，是渝东南融入重庆主城都市区的经济纽带，建成后将直接缩短武隆至两江新区车程约30分钟。