6月10日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏通过全员内部信正式宣布一项重大决策：即日起，他将亲自挂帅，兼任集团机器人业务CEO。此举标志着小鹏IRON人形机器人已从研发阶段正式进入量产与商业化的加速冲刺期。何小鹏将这一转变定义为公司从“智能汽车企业”向物理AI公司转型的关键跃升。

在这封内部信中，何小鹏将当前的战略部署类比为“8年前G3量产前夜”，字里行间透露出竞争与量产的双重紧迫感。他坦言，尽管行业竞争日趋白热化，但小鹏已清晰锁定胜利的方向与时间节点。目标十分明确：成为全球首家实现高阶人形机器人规模量产的科技公司。按照规划，IRON人形机器人将在2026年底前达成量产，并率先在小鹏汽车门店投入实际应用。

一把手亲自带队，无疑是针对机器人业务高度复杂性与资源整合挑战的精准决策。何小鹏指出，当前机器人业务深度融合了硬件研发、AI大模型、供应链、精密制造及市场营销等多个领域，迫切需要更高层次的协同。他亲自挂帅的核心意图，就是将小鹏汽车在供应链、制造工艺、品质控制以及全球化布局等方面积累的全链路能力，系统性地迁移至机器人业务，全面强化量产交付的竞争力。

在技术路径选择上，何小鹏详细阐述了小鹏机器人区别于行业主流的四大差异化特征，以此构筑独特护城河。他强调，小鹏致力于打造最拟人化的伙伴，而非简单的机械工具；支持本地化自然语言交互，而非依赖遥控器或云端方案；追求包含全包覆设计、动作轻盈以及数据隐私保护在内的高安全标准；同时坚持软硬件全栈自研加跨域融合的高阶技术路线，为此必须自建大型数据中心和量产工厂。何小鹏在信中特别强调，未来几个月将是解决量产细节、打磨核心功能的最艰苦冲刺阶段。

从行业大环境来看，人形机器人赛道正处在从概念验证迈向商业落地的关键转折点。与许多依赖演示视频或实验室原型的企业不同，小鹏通过将汽车业务经验直接迁移到机器人领域，试图走出一条更务实的量产路径。其背后的核心逻辑在于：小鹏在智能电动车领域积累的供应链管理、精密制造和大规模交付能力，正是人形机器人商业化所迫切需要的。何小鹏亲自坐镇，本质上是为了打破部门壁垒，将“造车”的全链路经验高效复用到“造人”上。

当然，这条路径充满挑战。人形机器人的硬件复杂度远超汽车，AI大模型的实时决策能力、运动控制的精准度，以及成本管控，都是巨大的考验。何小鹏将其称为“最艰苦的冲刺期”，并非空穴来风。但值得强调的是，小鹏并非从零起步——其自动驾驶技术积累的AI能力、自研芯片的经验，以及超大规模数据中心建设规划，都为机器人业务提供了坚实底座。接下来的几个月，行业将密切关注的不仅是IRON的硬件迭代，更是它能否在门店真实场景中完成完整的商业闭环。

以下为内部信原文：