6月，挪威汽车联合会（NAF）联合汽车媒体Motor，举办了名为"El Prix"的夏季续航实测活动，参测车型多达24款。这场评测的评判标准颇具新意——核心指标并非单纯看谁跑得最远，而是实测续航与WLTP官方标称值的达成率。最终，小鹏X9在这一维度上成功夺魁。
先看测试条件：路面干燥，气温在12到18摄氏度之间，对电动车而言属于相当友好的工况。小鹏X9跑出了646公里的实测成绩，而它的最新WLTP标称值是580公里，实际超出官标11.4%，一举拿下全场续航达成率最高的宝座。小鹏汽车平台产品营销总监郑荣卿转发了相关报道，特别强调这是欧洲权威机构组织的全球24款电动车同场横评。
不过就绝对续航里程而言，表现最突出的是宝马。全新宝马iX3实测跑出781公里，比WLTP最新值770公里超出1.5%，在总里程上领跑全场。但按照El Prix的核心评分逻辑，超出比例更高的小鹏X9才是真正的测试冠军。这种评判方式其实更贴近用户日常用车场景——毕竟官方数据是否虚标，实测才能见分晓。
德系车表现同样可圈可点。奔驰GLC 400实测665公里，超出官标3.4%；奔驰GLB 350实测593公里，超出5.3%。两款车均跑赢了最新标称值，说明德系品牌在续航标定上同样留有余量。
中国品牌这次出镜率较高，但成绩参差不齐。Smart #5实测556公里，超出官标3%；MG S6实测502公里，超出3.4%；东风Vigo实测348公里，超出2.3%。这三款均实现了正向超越。但另一边，MG IM6（即智己LS6）实测仅446公里，而官标为505公里，偏差高达-11.7%，成为本届续航达成率垫底的车型。比亚迪Atto EVO实测460公里，比官标470公里低了2.1%；深蓝S05实测431公里，偏差-3.1%。可见中国品牌之间的续航标定水平差距确实不小。
整体来看，24款参测车型中，有13款超出了WLTP最新值，多数车型的偏差都在±5%以内。这说明当前主流车型的WLTP标定已经比较贴近真实路况，虚标现象正在逐步减少。
值得一提的是，本届小鹏X9夺冠并非偶然。2024年，小鹏G9就在同一测试中以超出WLTP最新续航13%的成绩拿下当年达成率冠军。此次X9延续了"反向虚标"的传统，再次证明了小鹏在续航管理上的独到之处。
