长城炮Hi4-T混动皮卡即将在6月13日重庆车展正式上市，这款搭载先进混动技术的车型此前已在4月北京车展启动预售，共推出四款配置，起售价14.98万元。对于皮卡市场而言，这一价位配合混动系统，无疑释放了值得关注的信号。

动力系统是这款混动皮卡的核心亮点。它搭载2.0T米勒循环发动机与9HAT混动专用变速器，油电并联方案下系统综合功率达到310kW，峰值扭矩750N·m——这样的性能数据在皮卡领域底气十足。33.1kWh电池组支持WLTC工况下947公里的综合续航，注意是综合续航而非纯电续航。这意味着长途穿越或跑川藏线时，油箱与电池协同工作，基本无需为补能问题担忧。

底盘方面，长城炮混动版采用硬连接非解耦架构，保留了传统硬派越野的刚性，同时通过IP68级防水电池包和近700mm的电池离地间隙，将复杂路况的通过性提升至新高度。简单来说，涉水或通过炮弹坑时，电池安全无需过度担心。

智能配置同样没有缺席。车内标配15.6英寸2.5K分辨率中控屏，配合24GB运行内存和128GB存储空间，系统启动时间缩短至3秒以内，响应速度比不少家用SUV更快。再加上非承载式车身结构和专属安全设计，重载或重度越野时结构稳定性相当于双重保险。

技术可靠性并非纸上谈兵。在2026环塔拉力赛中，采用相同Hi4-T架构的坦克700车型一举夺得T2.E量产新能源组总冠军。换句话说，这套油电并联混动方案已经在极限赛道上验证了实力。日常驾驶中，系统会智能分配动力输出：城市通勤优先省油，越野或拖拽时全力释放扭矩，真正实现全场景覆盖。

从已公布的信息来看，长城炮Hi4-T混动皮卡的产品力相当扎实，混动皮卡的市场格局很可能因此迎来重新洗牌。