许多玩家在体验《车祸模拟器》时，往往直接用原厂车辆进行碰撞，结果发现与真实测试差异巨大——要么保险杠吸能不足，要么悬挂系统响应失准。背后的核心原因其实很简单：车辆未经过定制改装，参数设置与真实碰撞场景无法匹配。要想在游戏内真正模拟出接近法规级别的碰撞测试效果，改装车辆是必不可少的一步。下面直接进入操作流程。
进入车辆编辑模式
启动游戏后，点击主界面右上角的【Garage】→ 选择一辆已经解锁的车辆 → 再点击右侧的【Modify】按钮，即可进入改装界面。
这里有一个前提条件：只有标记为【Customizable】的车辆才能进入改装界面。那些未解锁的DLC车辆或剧情锁定的载具，图标会显示为灰色并处于禁用状态，Modify按钮根本无法点击。
更换车身部件（保险杠、车门、引擎盖）
方法一：拖拽替换法
在左侧零件栏找到【Body Parts】→ 展开【Front Bumper】→ 鼠标按住某个保险杠模型，直接拖拽到预览窗口中的对应位置，松开鼠标即可完成替换。
方法二：编号覆盖法
点击【Body Parts】下方的数字编号（例如「01」「03」），系统会自动加载该编号对应的预设组合。通常编号越小代表原始强度越高；带有「R」后缀的编号（如「07R」）表示强化刚性版本——但代价是碰撞时容易导致乘员舱形变集中，在侧碰测试中需要特别注意这一点。
方法三：导入自定义模型
点击【Import OBJ】→ 选择本地准备好的 .obj 格式部件文件 → 勾选【Preserve Collision Mesh】→ 点击【Apply】。⚠️ 如果没有勾选那个选项，导入后的车辆将失去物理碰撞判定，撞墙也不会反弹，那就完全失去意义了。
调整车辆物理参数
第一步：点击顶部标签页【Physics】→ 将【Chassis Stiffness】滑块调整到 85～92 区间。
第二步：在【Suspension】分组中，将【Front Rebound Damping】调高至 14.3 以上。否则，高速追尾时前轮会出现异常弹跳，干扰加速度传感器的读数。
第三步：最关键的一步——关闭【Tire Deformation】开关。开启时轮胎形变会吸收大量冲击能量，导致本应侵入乘员舱的B柱位移量被错误稀释，从而产生假阴性结果。
【关闭 Tire Deformation 是硬性要求，所有法规类测试均需执行此操作】
保存并应用改装配置
点击右下角【Save Preset】→ 输入一个便于记忆的名称（例如「EuroNCAP_2026_Frontal」）→ 确认保存。
返回 Garage 后，那辆车的缩略图右下角会出现齿轮图标，表示已绑定改装配置。点击该图标即可一键加载所有设置，下次测试时直接调用，无需重复调整。
