在问界品牌取得市场成功后，赛力斯正酝酿一场关键的自我变革。近日，一家名为“蓝电科技”的公司悄然更名为“赛豆科技”，这将成为赛力斯全新汽车品牌的法律主体。据透露，该新品牌定位10-20万元年轻运动市场，并将于近期正式发布。

赛力斯内部人士透露，这个新品牌已经秘密筹备了整整两年，内部称之为“全球总部”。此举标志着赛力斯在深度绑定华&为并取得巨大商业成功后，正试图开辟一条更为独立的发展路径，以应对潜在的依赖风险并寻求新的增长点。

问界光环下的隐忧与焦虑

尽管问界品牌为赛力斯带来了显著的商业成功，但其背后也隐藏着结构性的风险。数据显示，问界一个品牌就占据了赛力斯高达90.3%的销售份额，形成了高度的单一依赖。在产品定义、定价乃至供应商选择等环节，赛力斯的话语权被认为相对有限。

与此同时，出海战略也面临挑战。由于合作方的特殊属性，搭载其高阶智驾的车型在海外市场面临障碍，而中东、中亚和东盟等利润丰厚的海外市场正是赛力斯2026年的战略重心。此外，随着奇瑞、江淮等更多车企加入鸿蒙智行阵营，赛力斯早期的合作红利也在被稀释。

财务压力与研发投入的双重驱动

财务数据揭示了赛力斯寻求变革的另一层动因。2025年，尽管问界销量增长10%，单车均价提升3.7%，赛力斯营收也增长了14%，但其归母净利润同比增长仅为0.18%，扣非净利润反而下降了7.8%。收入增长与盈利能力下滑的矛盾，促使赛力斯必须寻找新的突破口。

另一方面，赛力斯近两年的研发投入大幅增加。2024年研发费用为79.54亿元，同比增长42%；2025年直接跃升至125.1亿元，同比增长77.4%；2026年第一季度同比增长继续超过70%。这些资金投向了魔方技术平台2.0、第五代增程技术以及AI化转型等领域，为新品牌的独立技术路线奠定了基础。

新品牌的战略布局与合作伙伴

据悉，新品牌“赛豆”是从整车平台到销售渠道的“推倒重建”。在合作方面，赛力斯选择了字节跳动旗下的火山引擎，内部代号“A项目”。双方的合作深度将超过此前火山引擎与上汽荣威的“联合定义、联合开发”模式，计划在车机智能化、AI大模型及营销生态上进行深度融合。

尤为关键的是，在智能驾驶领域，内部人士明确表示，新品牌将重新寻找新的智驾供应商，可能为元戎启行，旨在彻底解开束缚，为扬帆出海扫清障碍。这一举措被视为赛力斯摆脱“代工厂”标签、掌握核心技术主导权的关键一步。

前路挑战与市场悬念

然而，赛力斯的独立之路并非一片坦途。回顾其历史，2023年发布的蓝电品牌同样主打10-15万元市场，但市场反响平平，在品牌知名度、渠道建设和产品力故事讲述方面均面临挑战。从蓝电到赛豆，赛力斯需要跨越的是同一道品牌认知与市场接受的坎。

当前，10-20万元的主流市场竞争异常激烈，比亚迪、吉利、长安以及众多新势力品牌在此激烈厮杀。习惯了在强势合作方“大树下乘凉”的赛力斯，独立后需要独自面对渠道建设、品牌塑造和销量转化的多重压力。双品牌并行对资金和资源的分配也将构成现实考验。

尽管如此，“赛豆”品牌的推出无疑是赛力斯从依赖走向独立、从国内市场迈向全球市场的一场关键战役。据悉，赛豆首款新车将于年内发布，预计将提供纯电与增程双动力选择。这场自我革新的尝试能否成功，市场将给出最终答案。