近日，挪威汽车联合会（NAF）与汽车媒体Motor联合举办的年度“El Prix”夏季续航测试结果正式出炉。本届测试共有24款电动车型参与，测试的核心评判标准并非单纯比拼绝对续航里程，而是考察实测续航与官方WLTP标称值的达成率。在这一核心维度上，小鹏X9拔得头筹。

本次测试在较为理想的外部条件下进行，路面干燥，气温维持在12至18摄氏度之间，这对电动车续航表现极为有利。测试结果显示，小鹏X9以646公里的实测续航里程交卷，而其官方WLTP标称值为580公里，实测值超出官标续航达11.4%，成为全场续航达成率最高的车型。小鹏汽车平台产品营销总监郑荣卿也转发了相关报道，强调这是“欧洲权威机构组织的全球24款电动车同场续航测试”中取得的成绩。

宝马iX3获绝对里程冠军，奔驰两款车型表现稳健

虽然小鹏X9在达成率上领先，但测试中的绝对里程冠军则属于宝马。全新宝马iX3实测续航达到781公里，较其WLTP官方值770公里超出1.5%，以最长续航领跑全场。不过，按照El Prix测试的核心评分逻辑，超出比例更高的小鹏X9才是真正意义上的“测试冠军”。

此外，奔驰的两款车型也表现稳健。奔驰GLC 400实测续航665公里，超出官标3.4%；奔驰GLB 350实测续航593公里，超出官标5.3%，两款德系车均跑赢了官方数据。

中国品牌表现参差，多数车型达成率在合理区间

中国品牌在本届测试中间出镜率颇高，但表现参差。Smart #5实测556公里，超出官标3%；MG S6实测502公里，超出3.4%；东风Vigo实测348公里，超出2.3%，这三款中国品牌车型均实现了正向超越。

相比之下，MG IM6（即智己LS6）实测仅446公里，官标为505公里，偏差达-11.7%，成为本届测试中达成率垫底的车型。比亚迪Atto EVO实测460公里，较官标470公里小幅偏低2.1%；深蓝S05实测431公里，偏差为3.1%。

整体来看，本届24款参测车型中，超出WLTP官方值的共有13款，多数车型的偏差在±5%以内，这说明当前主流电动车型的WLTP续航标定总体趋于真实可信。值得一提的是，在2023年的同一测试中，小鹏G9便以超出WLTP官方续航13%的表现拿下当年达成率冠军，此番X9的出色表现延续了小鹏“反向虚标”的传统。