宝马新一代4系正蓄势待发。据外媒Autocar消息，这家德国汽车制造商已确认：全新4系将基于Neue Klasse平台进一步推进，不仅会继续保留，更被定位为强调设计张力与驾驶激情的运动化分支，与新世代3系形成清晰的产品差异化。同时，高性能版本M4也将同步升级，作为该车系的重要组成部分。

自2013年独立成为车系以来，4系始终以3系为技术基础，通过更具攻击性的外观设计与调校理念，打造出双门轿跑、敞篷版以及Gran Coupé四门溜背等多种车身形式。2020年第二代车型推出时，同步带来了纯电动i4，成为宝马电动化早期战略的关键一步。

然而，随着3系即将全面换代并加入纯电动力系统，i4与燃油版4系的定位重叠度增加，外界一度对4系的产品存续产生疑问。但宝马研发主管约阿希姆·波斯特（Joachim Post）向Autocar明确表态：在Neue Klasse时代，强调运动基因的4系不仅不会消失，反而将承担起强化品牌性能形象的核心使命。

波斯特表示：“4系在宝马产品阵容中具有不可替代的重要地位。宝马本质上是一个运动品牌，而4系正是这一基因最鲜明的体现。”他进一步解释，依托主力车型高度共享的平台架构与模块化开发体系，4系、X4、X6等衍生车型能够大幅降低研发与制造成本，实现高效量产——“这并非从零开发一款新车，而是利用协同效应，在成熟平台上快速衍生出风格独特的新选择。”

值得关注的是，在当前豪华车市场中，奥迪已将A5并入A4车系，奔驰则用CLE取代了C/E级的双门车型——那些注重比例美学与驾驶乐趣的纯正双门轿跑和溜背车型，供给端出现了明显空缺。这为4系提供了持续深耕的宝贵空间。

基于Neue Klasse架构，新一代4系将坚持燃油与纯电双轨并行的路线。纯电版本预计搭载108kWh大容量电池，CLTC续航有望超过800km，并提供后驱与双电机四驱两种驱动形式；而对于高性能M4，波斯特明确将其定义为“M系列高性能产品的关键基础平台”。