6月8日消息，华&为常务董事、终端BG董事长余承东在社交平台上转发了尊界V800的官宣视频，并配上一句颇有画面感的描述：“越级空间、豪华驾乘，探索超高端MPV出行新体验。”——这几乎是在明示，尊界这款新车要冲击的不是主流市场，而是那个长期被少数玩家把持的超高端MPV赛道。 从工信部申报信息来看，尊界V800的前脸灯组延续了尊界S800的设计语言，但针对MPV的车身形态做了细节优化。竖向排列的灯组与大面积封闭式格栅搭配，整体辨识度在线。 车身侧面是典型的“方盒子”MPV轮廓，线条修长且方正。车窗边框和门把手都采用了镀铬装饰，门板上的滑轨做了隐藏式处理，视觉上更干净利落。 车尾造型同样方正圆润，纵向尾灯组左右对称，没有太多花哨的设计，走的是稳重大气路线。另外，申报信息显示尊界V800提供了多款轮毂以及不同样式的前后灯造型可选——这对于一台瞄准定制的超高端车型来说，是必须的配置。 尺寸方面，长宽高分别为5495/2006/1850mm，轴距达到3430mm。这个尺寸已经超过了市面上绝大多数MPV，甚至直逼一些轻客。整备质量在3120kg到3190kg之间——考虑到它的定位和尺寸，这个吨位并不意外。 动力系统采用的是1.5T增程混动方案。增程器最大功率127kW，前后电动机总功率390kW。WLTC工况下，纯电续航提供了265km和275km两个版本。有意思的是，两个版本对应的整备质量略有差异，推测可能与电池容量或配置差异有关。 整体来看，尊界V800的硬件底子相当扎实，轴距和尺寸直接对标甚至超越当前最顶级的MPV车型，增程混动方案也在一定程度上解决了大型MPV的续航焦虑问题。接下来就看它如何在座舱豪华感、智能化和定价上打出差异牌了——毕竟在这个市场，光有尺寸和动力还不够，细节才是真正的战场。