5月25日，两位无人机爱好者完成了一项令人瞩目的成就——他们非正式地打破了无人机的速度世界纪录，单次试飞达到了453英里/小时（约730公里/小时，394节）的惊人速度。什么概念呢？多数民航客机的巡航速度大约在550英里/小时（885公里/小时）左右，这意味着这架小家伙已经接近飞机级的飞行速度。

来聊聊具体细节。这两位创造者，艾丹和本，其实早在2025年12月就用同一架无人机飞出了388英里/小时（约626公里/小时）的纪录。但后来，一个名为“贝尔父子”的团队凭借他们的“Peregreen V4”无人机，以408英里/小时的成绩将他们挤下了榜首。为了夺回榜首宝座，两人给代号“黑鸟”的无人机换上了一套全新定制的螺旋桨，并在YouTube上发布了试飞视频。

这次破纪录的关键，就在于那套手工定制的碳纤维螺旋桨叶片。叶片采用了大桨距设计——桨距角度目前仍处于保密状态，但可以确定的是，其倾角比以往款式更贴合飞行方向。大桨距的优势在于，螺旋桨与气流之间的夹角更小，高速飞行时效率会大幅提升。短板也很明显：在低速状态下，比如起飞、悬停，动力会偏弱，而且电机耗电量会显著增加。

定制叶片上还有一个巧妙细节：锯齿形前缘。当气流冲击叶片时，这些锯齿会诱导产生微小的涡流，避免气流侧向偏离，确保气流能够顺畅地沿着叶片后缘流出，从而持续提供推进力。与此同时，锯齿还能稳住附面层——这层薄薄的空气就像一层润滑油，能降低螺旋桨在空气中旋转时受到的阻力。这个设计至关重要，因为它允许设计师进一步加大叶片倾角，而又不会引发失速问题。要知道，螺旋桨一旦失速，推力就会瞬间消失，变成一台毫无用处的搅拌器。

改装初见成效。首次试飞，无人机就飞出了393英里/小时（约633公里/小时）的成绩。但高速飞行也带来了新麻烦：天线形态、多普勒效应以及信号过载等问题，直接导致无人机失联。两人心里很清楚，在这种速度下，无人机基本已经彻底损毁，因此也没有尝试找回。即使失联地点就在眼前，这架无人机在坠毁之前，也至少会飞出好几英里远。

好在团队还有备用无人机和全新的改良螺旋桨，第二天就重启了试飞。当时电池只够完成两轮测试，而且恶劣天气也即将到来，所以大伙儿迅速完成设备组装，升空试飞。试飞当天风力不小，团队分别进行了顺风、逆风飞行，然后取两次速度的平均值，以保证成绩的公正性。

顺风试飞中，无人机飞出了453英里/小时的绝对速度，超出了原定441英里/小时的目标。如果扣除34英里/小时的顺风助力，无人机实际空速为419英里/小时（约674公里/小时）。最后一轮逆风测试，速度是397英里/小时（约640公里/小时）。两趟的平均值为425英里/小时（约685公里/小时）。虽然没能达成434英里/小时以上的预期目标，但这个成绩已经稳稳超过现有的世界纪录。

最后一次试飞结束后，无人机在离地几英尺时电池彻底耗尽，重重落地造成了一些轻微损伤，不过机身依然可以修复。两人计划把飞机修好，然后去冲击官方认证的世界纪录。至于上一架坠毁的首架无人机，后来被场地主人发现时早已严重损毁，这其实也在意料之中。