5月19日，一则消息在汽车圈炸开了锅：小米为增程市场打造的独立子品牌“寻天”（SKY NOMAD），首款车型“昆仑N3”的电池供应方案已经敲定。这次，小米没有延续SU7、YU7的“宁德时代核心供应商”路线，而是把大头交给了欣旺达——占比60%，中创新航拿下剩下的40%。

​寻天品牌瞄准的是家用增程SUV市场，而且会搭建一套独立的销售与运营体系——这意味着，它和现在的小米汽车门店、服务可能不是一个体系，明显是冲着“生态内孵化，但各自独立作战”去的。

昆仑N3这款车的定位相当硬核：全尺寸增程SUV，计划2026年下半年上市。车长超过5.3米，轴距约3.1米，妥妥的巨无霸级别。动力部分，1.5T增程器打底，纯电续航拉到400-500公里，综合续航则可以做到1500公里。以目前的行业水平来看，这个数据放在2026年依然很有竞争力。

从供应链角度看，这次换供应商的意味很深。宁德时代虽然是行业老大哥，但单一供应商风险太大——产能波动、价格谈判、技术路线切换，哪一环掉链子都可能影响整条产线。引入欣旺达和中创新航，本质上是在“去单一依赖”，同时压成本。更值得关注的是，小米已经在深度布局电池自研，团队规模超过220人，在北京亦庄自建了电池Pack工厂，部分电池包计划自己造。这招很高明：一边外采保证量产节奏，一边自研抓技术话语权，两手都硬。

截至目前，小米官方对“寻天”和“昆仑N3”的传闻没有正面回应，只表示汽车信息高度保密。但从供应链的动作来看，这个品牌的存在大概率不是空xue来风——毕竟，电池供应商的订单协议不可能凭空签。