据日经新闻6月4日的报道，调查公司MM总研（东京港区）近期发布了一份关于日本自动驾驶巴士实证测试项目的调查结果。这份数据挺有意思，值得仔细看看。

具体来看，2025年度日本全国自动驾驶巴士实证测试中，所使用的车辆共计143辆，比上一年度增加了18辆。从车辆厂商的份额分布来看，比亚迪以36.4%的占比高居榜首，而整个中国厂商的合计份额达到了50.3%——也就是说，超过一半的测试车辆来自中国品牌。

▲ 比亚迪在日本投放的巴士

需要说明的是，这次调查的对象是L2级及以上、可根据情况切换人工驾驶的自动驾驶巴士，并且只统计了面向普通乘客的公路行驶实证项目。所以这个数据基本反映了日本当前自动驾驶巴士实测的真实格局。

各车企的具体份额：比亚迪第一，法国Na vya第二，爱沙尼亚的Auve Tech以12.6%排在第三。中国文远知行也占到了2.8%的份额。再看日本本土厂商，五十铃汽车以10.5%位列本土第一，日野汽车3.5%，日本车企合计份额仅16.1%。差距确实不小。

为什么海外厂商尤其是中国品牌在日本自动驾驶实测中占比这么高？MM总研的调查负责人点明了关键：日本多数自动驾驶实测项目由初创企业主导，而初创企业更倾向于采购海外厂商的车辆。虽然他对日本国内厂商寄予厚望，但也坦言——部分国内厂商出于安全方面的顾虑，对实证测试持谨慎态度，再加上价格因素，导致他们在这块市场的存在感相对有限。

简单来说，是市场选择的结果，也是技术路线和商业判断的差异。值得持续关注。