在刚刚落幕的全球顶级AI学术会议CVPR上，小鹏汽车再次站上国际舞台中央。作为国内唯一受邀进行技术分享的汽车品牌，它同特斯拉、英伟达同台交流，这本身就是一个重要信号。

其实早在去年的同一场会议上，小鹏就透露过正自主研发基础大模型。到了今年3月，基于这一技术落地的第二代VLA正式交付用户。从实验室到量产，这个推进速度远超多数人的预期。

搭载新系统的智能辅助驾驶更稳定、更省心。日常用车场景中，车主开启智驾行驶的里程已超过总里程的一半——这是行业首个达到此数据的系统。换句话说，不少车主已经将辅助驾驶视为日常驾驶习惯。

本次大会上，小鹏技术负责人刘先明首次公开了世界模型的技术架构。该模型具备主动思考、可控生成与长时序推演能力，与已装车的第二代VLA共同构成小鹏智能驾驶的技术底座，两者协同迭代、相互促进。

简而言之，VLA主要负责从真实驾驶数据中学习常规行驶；世界模型则侧重预判路况动态演化，提前推演道路上可能出现的各类突发情形，帮助车辆规避风险。一个专注“如何开”，一个专注“如何防”。

何小鹏在现场表示，实际落地的第二代VLA已展现出物理AI的成长潜力。事实证明，AI规模化增长的规律在自动驾驶领域同样适用。随着两套技术持续迭代升级，他对未来版本在安全性及驾驶体验上的大幅提升充满信心。