6月3日，雷军发布了一段演示视频，重点展示了小米YU7的智能泊车功能。画面中，车辆被精准停入两侧紧邻的极限窄车位，车门打开后几乎没有落脚空间，常规操作根本无法进入。而这一次，在高阶智驾硬件的加持下，YU7给出了一个完全不同的解决方案——通过车外语音指令实现泊出。

车主只需站在车外，唤醒语音助手“小爱同学”，说出“向前”、“向左”或“向右”泊出的指令，车辆便能自主控制动力与转向，实时调整车身姿态，平稳地从狭窄车位中驶出。整个过程无需任何人钻进车内操作，按下按键即可离开，既便捷又智能。说实话，在这种场景下，再也不用狼狈地钻后备箱了。

除了令人眼前一亮的泊车升级，小米YU7 GT在硬核性能与底盘配置方面同样毫不妥协。动力方面，该车型搭载前后双电机，前电机最大功率288kW，后电机最大功率450kW，综合总功率高达1003马力。CLTC综合续航里程为705km，零百加速仅需2.92秒，最高车速可达300km/h——这组数据放在任何一款性能车中都足够硬核。

底盘方面，YU7 GT搭载了蛟龙底盘大师版，配备双阀CDC减震、闭式双腔空簧以及eLSD电子限滑差速器。这套底盘由拥有近30年纽北赛道调校经验的德系资深专家团队精心打磨，操控质感直接对标保时捷等顶级性能品牌。智驾层面，新车配备了顶置激光雷达与最新的Xiaomi HAD高阶辅助驾驶系统，支持540度全景影像、全速自适应巡航、智能变道等全场景功能。可以说，从泊车到赛道，这台YU7 GT都已经准备好了。