小米汽车近期再次更新了“答网友问”系列，目前已是第252集。本期聚焦两个用户最关心的话题：如何调校YU7 GT以获得舒适且省电的驾驶体验，以及除了标准版和GT版本之外，其他版本的YU7是否搭载了XLA大模型。

首先来看第一个问题：YU7 GT如何在舒适性与长续航之间取得平衡。答案其实很直接——日常通勤场景下，建议优先使用「舒适模式」或「经济模式」。在舒适模式下，动力输出线性而平缓，悬架能有效过滤掉路面大部分颠簸，无论驾驶还是乘坐都相当轻松。若希望跑得更远一些，可切换到经济模式：此时前电机会自动脱开，仅在有需要时介入，相当于后驱行驶，续航表现自然更加扎实。配合标准强度的能量回收以及空调ECO模式，续航水平会有显著提升。此外还有一个值得关注的细节：如果你或车上的乘客容易晕车，可以尝试「晕车舒缓模式」。该模式从动力、制动、能量回收三个维度进行优化，同时对悬架的滤振能力与车身姿态的平稳控制做出调整，能够大幅降低晕车概率。即便是习惯了开燃油车的用户，也能很快适应这种调校。

至于第二个问题——除了标准版和GT版，其他配置的辅助驾驶是否采用了XLA大模型？答案是肯定的。在升级至Xiaomi HyperOS 1.16版本后，YU7的长续航版、Pro版以及Max版全都搭载了「小米XLA认知大模型」。从这个版本开始，小米会逐步将新架构下的产品体验推送给用户。1.16版本主要新增了语音控车Beta功能，以及商场地库的车位级领航等实用能力。未来随着技术能力与模型水平的持续提升，还会不断解锁更多新体验。