近日，有报道指出特斯拉修改了部分车主的全自动驾驶（FSD）购买协议，在原始合同中加入了原本不存在的“需人工监督”条款，并且相关车主已无法查阅最初的协议文件。这一变动涉及2016年至2024年初期间购买FSD的车主，彼时特斯拉的宣传中并未包含此类监督要求。

车主奥利弗·阿布卡里乌斯向媒体反馈，他于2019年8月为自己2018款Model 3购买了FSD套件。近期当他试图调取原始购车协议以申请退款时，发现链接已失效，而协议内容已被修改，加入了“需人工监督”的表述。其妻子在2020年购买的Model Y也遇到了同样的问题。关键细节在于，两个账户中只有记载FSD购买信息的文档无法打开，其他不含FSD选配记录的合同均能正常查阅。

协议修改与硬件限制

经核实，其他搭载HW3硬件并购买了FSD的特斯拉车主也遭遇了相同状况。这一问题主要影响特斯拉在未明确添加“人工监督”表述时期销售的FSD合同。2016年至2024年初，特斯拉以最高1.5万美元（约合10.2万元软妹币）的价格销售FSD软件套件，承诺车辆可通过远程升级最终实现完全自动驾驶。

2024年3月，随着FSD 12.3.3版本推送，特斯拉正式将产品更名为“FSD（需人工监督）”，并在产品说明中首次加入“需人工监督”字样，补充细则写明该系统无法让车辆实现自动驾驶。2025年9月，特斯拉彻底更改了FSD的产品定义，放弃了实现无监督自动驾驶的承诺。

核心矛盾与法律纠纷

2026年4月，马斯克亲口证实，2016至2023年量产、搭载HW3硬件的车型，受硬件先天限制，永远无法实现无监督全自动驾驶。这意味着所有当初凭借“原厂标配全自动驾驶硬件、可升级全自动驾驶”承诺售出的HW3车型，除非更换硬件，否则无法兑现当初的宣传承诺。

封禁原始购车协议查阅权限并非孤立事件。2024年8月，特斯拉删除了2016年10月发布的一篇官方博文，该文曾宣称全部下线车型均预装足以实现全自动驾驶的硬件。目前，特斯拉正深陷多起诉讼，涉案索赔总额最高可达145亿美元（约合984.3亿元软妹币），案由涵盖FSD虚假宣传、自动辅助驾驶事故追责等。

美国已有针对2016年10月至2024年8月FSD宣传纠纷的集体诉讼正式立案。加州行政听证办公室已裁定特斯拉在FSD产品宣传上构成虚假宣传；一名仲裁员此前判令特斯拉向一名FSD购车用户退还10600美元购车款。中国、欧洲地区也在推进多起FSD相关欺诈诉讼。在所有案件中，如今被限制查阅的原始购车协议都是核心举证材料。