2025年已正式收官，中国汽车市场的年度成绩单也随之揭晓。整体来看，有几个核心趋势值得关注：全年销量稳中有升，新能源渗透率再创新高，但12月单月表现却出现了意料之中的回调。这背后，政策推动与市场需求的双重作用功不可没。

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，2025年12月，国内狭义乘用车零售销量最终定格在226.1万辆。这个数字看似平常，但放在全年周期中审视，却透露出一些重要信息：虽然同比去年同期下降了14.0%，但环比上月却小幅回升了1.6%。全年零售总量最终锁定在2374.4万辆，同比增长3.8%，圆满完成了“十四五”规划中对汽车市场设定的增长预期。

具体到细分车型，12月轿车售出97.8万辆，同比增长15.1%，环比增长2.9%；MPV市场表现更为强劲，单月销量达到10.4万辆，同比大涨20.0%，环比增幅也达到20.7%；SUV依然是销量主力，117.8万辆的业绩，同比增长13.5%，环比增长4.1%。最值得关注的无疑是新能源车型。12月新能源车销量达到133.7万辆，同比增长12.6%，环比微增1.2%，单月渗透率已突破59%——这意味着每卖出10辆车，就有接近6辆是新能源。全年累计来看，新能源车总销量达到1280.9万辆，同比增长17.6%，无疑是拉动整个车市增长的核心引擎。

再来看看各大厂商的表现。12月批发销量排名中，比亚迪以41.4784万辆继续稳居榜首，但同比下滑了18.6%，环比也下降了12.7%。位列第二的吉利汽车，批发量为23.6817万辆，同比增长12.7%，但环比同样下滑了23.7%。奇瑞、长安、一汽-大众分别排在第三到第五位，其中一汽-大众销量为14.0145万辆，同比下滑18.0%。值得关注的是，特斯拉中国当月批发量达到9.7171万辆，同比增长3.6%，环比增长12.1%，呈现出稳健回升的态势。

如果将时间拉长到全年，批发总量的排名更能反映全局格局。比亚迪以454.5423万辆的批发量毫无悬念地拿下年度冠军，市场占有率高达18.4%，同比增长6.9%。吉利汽车紧随其后，全年卖出302.4567万辆，同比增长39.0%，市占率提升至10.2%。奇瑞汽车以269.7661万辆位居第三，同比增长7.3%，市占率为9.1%。而特斯拉中国全年批发销量为85.1732万辆，同比下降7.1%，市占率仅为2.9%——在新能源渗透率持续攀升的背景下，这一数字其实值得深思。