最近，一辆经过伪装的IONIQ 6测试车辆，出现在现代汽车欧洲研发中心附近。表面看，这或许只是某款车型的常规中期改款，但测试车内部搭载的技术系统，远不止一次常规改款那么简单。

上个月，现代汽车正式发布了全新一代车载信息娱乐系统——Pleos Connect。官方将其定位为公司从传统汽车制造商向“软件驱动的出行引领者”转型的关键一步。这听起来颇具野心，但细看系统本身，确实不乏亮点。

它的设计思路与特斯拉的智能座舱理念相似：支持安装应用、自定义界面布局，操作逻辑接近智能手机，用户查找功能更加便捷。中央的大尺寸触摸屏被划分为三个区域——右侧显示驾驶员信息，左侧放置导航及其他应用，底部固定栏则展示最近打开的应用。

但与特斯拉不同的是，Pleos Connect在驾驶员正前方额外配备了一块较小的辅助显示屏，专门用于显示车速、媒体信息以及逐路段导航提示。如此一来，驾驶员无需频繁转头去查看中控屏，行车安全性与操作便利性都得到了兼顾。

此外，信息娱乐屏幕下方以及方向盘上，都保留了实体按键，用于控制空调等常用功能。这一设计相当务实——并非所有操作都整合进触摸屏，保留物理按键在行车过程中确实更顺手。

Pleos Connect已于本月随韩国新款Grandeur正式亮相，接下来将逐步搭载到更多车型上，包括IONIQ 3。按照现代汽车的规划，到本十年末，这套系统将覆盖旗下现代、起亚、捷尼赛思三个品牌，总计约2000万辆车型。

这套信息娱乐系统，是现代汽车迈向“软件定义汽车”（SDV）架构的第一个实质性步骤。而下一步，将是让车辆拥有更高级的智能交互体验。

当前迹象表明，现代汽车已开始对明年即将推出的首款软件定义汽车进行实地测试。来自SH Proshots（经TheKoreanCarBlog转载）的最新谍照显示，这辆IONIQ 6原型车的内饰，已装上了全新的Pleos Connect系统——与去年发布的改款车型外观基本一致，但内饰中那款搭载新系统的屏幕，是单独加装、与原系统并行运行的。

现代汽车计划在2027年底推出首款完全互联的软件定义汽车。原型车目前已进入路试阶段，外界很快将获知更多详细信息。

值得注意的是，Pleos Connect还将搭载新一代智能语音助手——Gleo AI。这套AI基于大语言模型构建，能在与用户的持续对话中不断学习和进化。你可以让它“导航到这里”或“找附近的餐厅”，也可以让它搜索新闻、体育赛事、天气等网络信息。现代计划在未来几年持续优化这一AI助手，最终实现为每位驾驶员量身定制个性化出行体验。

现代汽车集团先进车辆平台（AVP）部门负责人、旗下全球软件公司42dot首席执行官朴敏宇（Park Min-woo）将其描述为：“一款能够理解用户行为与偏好的个性化AI——无需用户主动开口，就能在需要时提供精准帮助。”Gleo AI相比传统车载AI智能体更为先进，融合了多个大语言模型来理解用户语言，并结合定位、驾驶状态等实时因素生成回应。42dot同时表示，这套AI将通过OTA持续迭代，引入新功能，实现长期进化。

从测试车到操作系统，再到AI助手，现代汽车在SDV这条路上走得比想象中更快。首发车型及更多技术细节，预计很快将揭晓。

Q&A

Q1：现代Pleos Connect与特斯拉的车载系统有哪些核心区别？

A：现代Pleos Connect与特斯拉系统的主要差异体现在两点：首先，Pleos Connect在驾驶员正前方额外配备了一块小型辅助显示屏，可实时显示车速、媒体信息和导航提示，驾驶员无需转头注视中控屏；其次，它保留了空调控制等实体按键，而特斯拉则将多数功能整合进触摸屏操作，减少了物理按键的使用。这些设计在提升便利性的同时，也兼顾了行车安全。

Q2：Gleo AI车载智能助手具体能够实现哪些功能？

A：Gleo AI是基于大语言模型构建的车载智能语音助手。用户可以用自然语言发出指令，例如“导航到某个地点”或“帮我找附近的餐厅”，还可以通过它搜索新闻、天气、体育资讯等内容。与传统车载语音助手不同，Gleo AI能结合用户的位置、驾驶状态等实时因素生成回应，并通过OTA更新持续进化，最终实现个性化的定制出行体验。

Q3：现代汽车的软件定义汽车计划何时落地？将覆盖哪些车型？

A：现代汽车计划于2027年底推出首款完全互联的软件定义汽车。目前，Pleos Connect系统已在韩国新款Grandeur上率先搭载，并将逐步推广至IONIQ 3等更多新车型。到本十年末，现代、起亚及捷尼赛思旗下约2000万辆车型都将配备Pleos Connect系统。